English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW i8: hybrid sportbil, coupé og roadster
BMW i8 — plug-in hybrid sportbil med fremtidsdesign, produceret 2014–2020 som coupé, og siden 2018 også som roadster. Vi ser på gearkassen, udgaverne og hvad der er vigtigt at tjekke før man køber en brugt i8.
i8 kort fortalt
i8 skiller sig ud med sine opadgående døre, lav, bred karosserilinje og kulstofkompositkarrosseri. Det er en sportbil, men også en hybrid, der kan køre korte strækninger på rent elektricitet.
Indeni er der to hovedsæder og to små bagsæder, der kun er egnet til kortvarig brug. Bagagerummet er lille, så i8 er primært til fornøjelse, ikke til daglig brug.
Hvilken udgave skal man vælge
Bilen blev produceret én gang, først som coupé, og senere (fra 2018) også som roadster med åbent tag. Omkring 2018 blev gearkassen også opdateret: en større batteri og lidt mere effekt.
Specialudgaver som Protonic Red Edition eller Ultimate Sophisto Edition skiller sig ud med farver og indretning og er ret sjældne.
Gearkasse og forbrug
i8 har en 1,5 liters trecylindret turbo-benzinmotor bagpå og en elmotor foran. Den samlede effekt var oprindeligt omkring 362 hk, senere omkring 374 hk, og gearkassen er firehjulstræk.
Man kan køre på el over korte strækninger, og batteriet oplades fra nettet. De reelle forbrugstal afhænger af kørslen, men i byen, når batteriet er opladet, er de meget lave.
Hvad man skal tjekke før man køber en brugt i8
Bed om en diagnose af hybridbatteriet og tjek opladningsfunktionen. Reparation af hybridsystemer kan være dyrt.
Tjek dørmekanismerne, kofangerens plastikdel og taget (på roadsteren). Tjek for fejlmeddelelser og gennemgå elektronikken.
Bed om en fuld BMW-servicehistorie og tjek, om alle tilbagekaldelses- og opdateringsarbejder er udført.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de primære versioner og specialserier.
i8 Coupé
2014–2020Den primære version er en to-dørs sportscupé.
- Døre, der åbner opad
- Hybridgear
- Ofte – fuldt udstyr
i8 Roadster
fra 2018Version med åbent tag.
- Elektrisk åbent tag
- Hybridgear
- Ofte – fuldt udstyr
Protonic Red Edition
2016Specialserie med markante røde akcenter.
- Røde accenter på eksteriøret
- Speciel udstyr
- Ofte – fuldt udstyr
Ultimate Sophisto Edition
Fra 2020Den sidste begrænsede serie.
- Speciel farve og udstyr
- Fuld udstyr
- Begrænset antal
Sammenligning af versioner
| i8 Coupé | i8 Roadster | Ultimate Sophisto | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til sportsbilentusiaster | Til åbentagsentusiaster | Til samlere |
| Karrosseri | Coupé | Roadster | Kupé (begrænset) |
| Ydeevne | Ca. 362–374 hk | Ca. 374 hk | Ca. 374 hk |
| Dæk (ofte) | 20 tommer | 20 tommer | 20 tommer |
| Pris (brugt) | €€€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er det bedste valg en i8 kupé i god stand med fuld servicehistorie. Roadsteren er for dem, der elsker åben top, mens den begrænsede serie er for samlere.
Fordele
- Udtrykkelig design og teknologi
- Hybridgear – levende og økonomisk
- Kulstoffiberskrog
- Firehjulstræk
Ulemper
- Høj pris og dyr vedligeholdelse
- Lille bagagerum og smalle bagsæder
- Reparation af hybridsystemer kan være dyr
Ofte stillede spørgsmål
Er i8 en rigtig sportsbil?
Den præger sig ved en sporty design og hurtig acceleration, men dens motor er lille, og hybridgearet er også beregnet til økonomi. Det er mere teknologisk end rent sporty.
Hvor langt kan i8 køre på el?
Kun en kort afstand, som afhænger af versionen og kørselsforholdene. Efter opdateringen i 2018 er afstanden længere.
Er i8 praktisk?
Nej — bagagerummet er lille, og bagsæderne er lave. Det er en bil først og fremmest til komfort.
Opdateret 2026-10-17 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
