English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW i8: hibriidne spordiauto, kupee ja roadster
BMW i8 — plug-in hibriidne spordiauto tulevikuga disainiga, toodetud 2014–2020 aastatel kui kupee, alates 2018. aastast ka roadsterina. Vaadame üle kääre, versioonid ja seda, mida on oluline kontrollida enne kasutatud i8 ostmist.
i8 lühidalt
i8 eristub ülespoole avanevate uksega, madala, laia karosseri joonestusega ja süsinikkiuduga kerega. See on spordiauto, aga ka hibriid, mis suudab lühikestel vahemaadel sõita ainult elektriga.
Saalis on kaks peamist istet ja kaks väikest tagamistet, mis sobivad ainult lühiajaliseks kasutamiseks. Bagaažiruum on väike, seega on i8 mõeldud eelkõige naudinguks, mitte igapäevaseks kasutamiseks.
Millist versiooni valida
Toodetud üks kord, esialgu kui kupee, hiljem (alates 2018. aastast) ka roadsterina avatava kattega. Umbes 2018. aastal uuendati ka kääret: suurendati akut ja veidi tugevdati jõudu.
Eri seeriad, nagu Protonic Red Edition või Ultimate Sophisto Edition, eristuvad värvide ja sisustusega ning on suhteliselt haruldased.
Kääre ja kulud
i8-l on 1,5-liitrine kolme silindriga turbobensiinimootor tagaosas ja elektrimootor ees. Kokku jõud 362 hj, hiljem umbes 374 hj, ja kääre on kõigile ratastele.
Elektriga saab sõita lühikestel vahemaadel, ja akku laaditakse võrgust. Toodetud kulud sõltuvad sõidust, aga linnas, kui akku on laaditud, on need väga väikesed.
Mida kontrollida enne kasutatud i8 ostmist
Palun taotud hibriidakute diagnostikat ja kontrollige laadimisfunktsiooni. Hibriidsüsteemi remont võib olla kallis.
Kontrollige uste mehhanismi, karosserii plii ja katust (roadsteris). Kontrollige, kas pole veateateid, ja vaatake üle elektronika.
Palun taotud täieliku BMW hooldusajaloo ja kontrollige, kas kõik tagasivõtmis- ja uuendustööd on tehtud.
Väljavõte
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname põhiversioonid ja eriediisid.
i8 Coupé
2014–2020Põhiversioon on kaheukseline spordikupée.
- Üles avanevad uksed
- Hibriidkäigukast
- Tihti – täielik varustus
i8 Roadster
alates 2018. aastastAvatava kattega versioon.
- Elektriliselt avatav katus
- Hibriidkäigukast
- Tihti – täielik varustus
Protonic Red Edition
2016. aastalEriediis erksate punaste aktsentidega.
- Punased aktsendid väljaspool
- Eriline sisustus
- Tihti – täielik varustus
Ultimate Sophisto Edition
2020. aastaViimane piiratud seeria
- Eriline värv ja sisustus
- Täielik varustus
- Piiratud kogus
Versioonide võrdlus
| i8 Coupé | i8 Roadster | Ultimate Sophisto | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Sportautode armastajatele | Avatud katte armastajatele | Kogujatele |
| Kere | Kupée | Roadster | Kupee (piiratud) |
| Võimsus | Umbes 362–374 hj | Umbes 374 hj | Umbes 374 hj |
| Rattadiskid (tavaliselt) | 20 tolli | 20 tolli | 20 tolli |
| Kasutatud turul hinnad (suuresti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks on parim valik hea seisukorras i8 kupee, millel on täielik servisiajaloo. Roadster sobib avatud katte armastajatele, aga piiratud seeria kogujatele.
Plussid
- Eriline disain ja tehnoloogiad
- Hübridkäigukast – elav ja majanduslik
- Süsinikkuitu kere
- Kõigi rataste käigukast
Miinused
- Kõrge hind ja kallis hooldus
- Väike pagaasi ja madalad tagumised istmed
- Hibriidsüsteemi remond võib olla kallis
Korduma kippuvad küsimused
Kas i8 on tõeline spordiauto?
See eristub spordiautodega sarnase disainiga ja kiire kiirendusega, kuid selle mootor on väike ja hibriidkäigukast on mõeldud ka majanduslikkusele. See on rohkem tehnoloogiline kui puhtalt spordiauto.
Kui kaugele sõidab i8 elektriga?
Väga lühikese vahemaa, mis sõltub mudelist ja sõiduoludest. 2018. aasta uuenduse järel on vahemaa pikem.
Kas i8 on praktiline?
Ei — pagaasi on väike ja tagumised istmed madalad. See on eelkõige mugavusauto.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
