English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW K 75: trecylindrede „flyvende plade“, versioner og hvad man skal kontrollere
BMW K 75 (1985–1996) — en trecylindret, kardan-drevet BMW K-seriemotorcykel, der på grund af sin konstruktion er kendt som „den flyvende plade“. Vi kigger på versionerne, motoren og hvad der er vigtigt at kontrollere, når man køber brugt.
K 75 kort fortalt
K 75 tilhører BMW K-serien, hvis motorer ligger horisontalt — således blev der opnået en lav vægtcentrumsposition og en ny udseende. Motoren er en 740 cm³ vandeafkølet række-trecylindret med elektronisk brændstofindsprøjtning, typisk omkring 75 hk.
Motorcyklen er kendt for sin glatte motorpræstation, pålidelige kardan-drev og praktiske konstruktion. Den er ikke hurtig efter dagens standarder, men behagelig, holdbar og egnet til lange ture.
Versioner — hvad er forskellen
K 75 blev produceret i flere versioner: K 75 C med kabinetype skjold, den mere sportslige K 75 S med mindre skjold, senere den turistiske K 75 RT med stort skjold og den nakne K 75 uden skjold. Den tekniske base er næsten den samme, forskellen er i udstyret, styretøjets position og vindbeskyttelse.
Ved køb skal du vælge efter formål: K 75 RT — til lange ture, K 75 S — til mere sportsligt kørsel, den nakne version — til daglig brug. Nogle eksemplarer har ABS, men første generations ABS-system er nu gammelt, og reparation kan være dyr.
Motor, gearkasse og køretøj
Motor — 740 cm³ række tre-cylindret, væskekølet, med elektronisk brændstofindsprøjtning. Den passer til en femtrins gearkasse, og baghjulet drejes af en kardanaksel — uden kæde, så der er mindre vedligeholdelse.
Baghjulssuspensionen er en enkeltarmsvippe, foran er der en teleskopstang. Motocyklen er ret tung, men stabil og tilstrækkeligt komfortabel til lange ture.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt K 75
Start med at tjekke motorens start og funktion: En kold motor skal starte uden langvarig start, og tomgangen skal være jævn. Tjek om der ikke er olie- eller kølevæskelækager, og om elektriske kontakter og forbindelser ikke er korroderede.
Tjek kardanakslen og baghjulsgirkassen — lækager eller støj angiver slid. Tjek bremserne, ABS (hvis til stede), affjedringen, enkeltarmsvippens lejer, teleskopstangen og udstyrets fastgørelser. For en gammel BMW er en ægte servicehistorie og ordentlige dokumenter særligt vigtige.
Udstyr og versioner
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.
K 75 C
fra 1985Den første version med kabinetype karosseri.
- 740 cm³ tre-cylindret motor
- Kabinetype karosseri
- Kardanaksel
K 75 S
fra 1986En mere sportslig version med mindre sporing.
- Samme motorbase
- En sportivere udgave af køretøjet og sædeposition
- Oftest — ekstraudstyr og farveskemaer
K 75 RT
1990–1996Turistversion med stort tag og større vindskærm
- Stort forreste tag
- Behagelig sædeposition
- Oftest — ABS og bagagerum
K 75 (nuoga)
Indtil 1996Den mest enkle version uden store ekstraudstyr
- Uden store ekstraudstyr
- Samme motorbase
- Egnet til daglig kørsel
Sammenligning af versioner
| K 75 C | K 75 S | K 75 RT | Nuoga K 75 | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til daglig brug og rejser | Til sporty kørsel | Til lange ture | Hverdag og bykørsel |
| Vindbeskyttelse | God | Middelmådigt | Meget god | Minimal |
| Motor | 740 cm³, tre cylindre | 740 cm³, tre cylindre | 740 cm³, tre cylindre | 740 cm³, tre cylindre |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€ | € |
For de fleste købere er det bedste valg K 75 RT til lange ture eller K 75 S til mere sporty kørsel. Vigtigst er en velholdt historie og en fungerende kardanaksel.
Fordele
- En glat tre-cylindret motor
- Kardanakslen kræver lidt vedligeholdelse
- Pålidelig, langlevede konstruktion
- Behagelig siddestilling til lange ture
Ulemper
- Gammel ABS-system kan være dyr at reparere
- Ganske tung motorcykel
- Gamle BMW'er kræver specialister og reservedele
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller K 75 fra K 100?
K 75 har en tre-cylindret motor, mens K 100 har en fire-cylindret motor; begge tilhører K-serien og har en lignende generel konstruktion.
Er K 75 værd at købe som en klassisk motorcykel?
Ja, hvis eksemplaret er i orden og har en klar historie. Det er en praktisk og pålidelig gammel BMW, men tilstanden er vigtigere end produktionsåret.
Har K 75 ABS?
Nogle eksemplarer har det, men det afhænger af versionen og året. Tjek, om systemet fungerer, da reparationen kan være dyr.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
