English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 1199 Panigale: 2012–2014 supermotorcykel, motor og hvad man skal kontrollere
Ducati 1199 Panigale — første generation af Panigale supermotorcykler, produceret fra 2012–2014 med en 1198 cm³ tvillingemotor. Vi ser på versioner, motor og hvad man skal kontrollere når man køber brugt.
1199 Panigale kort fortalt
Panigale 1199 erstattede 1198-modellen og bragte en radikal ændring: en aluminiumsmonokokramme i stedet for en stålramme og en ny „Superquadro“-motor. Det var en af de mest avancerede supermotorcykler på sin tid.
På den brugte marked er den eftertragtet for sin kraft, design og unikke karakter.
Versioner og valgmuligheder
De vigtigste versioner er 1199 Panigale og 1199 Panigale S (med elektronisk styret Öhlins-fjeder). Der blev også produceret en „Tricolore“-farveversion, i 2013 1199 Panigale R med racerkomponenter, og i 2014 en begrænset „Superleggera“-serie.
For de fleste købere er S-versionen den bedste, mens R og Superleggera er dyrere og mere samlerorienterede varianter.
Motor og gearkasse
Motoren er en 1198 cm³ „Superquadro“-tvillingemotor med en effekt på omkring 195 hk. Det er en meget kraftfuld og levende motor, der kræver erfaring at håndtere.
Gearkassen er en 6-trins manuel, og drivkraften til baghjulet overføres via kæde. Standardudstyr omfatter ABS, traktionskontrol og flere køretilstande.
Hvad man skal kontrollere når man køber en brugt 1199 Panigale
Bed om en fuld servicehistorie: olie, ventiljustering og drivremme skal udføres til tiden. Systemerne er dyre, så forsømte service kan føre til større udgifter.
Tjek VIN-nummeret for at se, om alle fabrikantens tilbagekaldelses- eller opdateringsarbejder er udført — i de tidlige serier var der ofte sådanne.
Kig efter plastik, ramme og affjedring for tegn på nedslidning, og i S-versionen — elektronisk affjedring.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.
1199 Panigale
2012–2014Basismodel med standard elektronik.
- ABS og antispin.
- Kørestilstande
- Standard affjedring
1199 Panigale S
2012–2014Populær version med affjedring af højere klasse.
- Elektronisk Öhlins affjedring
- Ekstraudstyr og komponenter
- Ofte — lettere hjul
1199 Panigale R
2013–2014Racerversion med komponenter af højere klasse.
- Styrekomponenter
- Stærkere teknik til banen
- Dyrere end S-versionen
Sammenligning af 1199 Panigale-versioner
| 1199 | 1199 S | 1199 R | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til sportskørsel på vejene | Til krævende købere | Til banenydere og samlere |
| Motor | 1198 cm³, omkring 195 hk | 1198 cm³, omkring 195 hk | 1198 cm³, styrekomponenter |
| Fjedring | Standard | Elektronisk styret | Komponenter af højeste klasse |
| Pris på brugte markeder (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er den bedste balance mellem pris og udstyr 1199 S med fuld historie. R-versionen er mere egnet for samlere og sporentusiaster.
Fordele
- Meget høj effekt
- Avanceret ramme og design
- Moderne (for sin tid) elektronik
- Udtrykker Ducatis karakter
Ulemper
- Høj effekt kræver erfaring
- Service og reservedele er dyre
- Sportssædet er ubehageligt i hverdagen
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller 1199 fra 899?
1199 har en større motor og mere effekt, mens 899 har en mindre, lettere håndterbar og typisk billigere motor.
Er 1199 egnet til hverdagen?
På grund af sportssædet og effekten er den mere egnet til sportskørsel; til hverdagen er 'nakne' eller turmotorer mere behagelige.
Er S-versionen værd at betale ekstra for?
Hvis du værdiere en bedre afhjulning og elektronik — så ja. For de fleste er basismodellen tilstrækkelig til daglig kørsel.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
