English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 1199 Panigale: 2012–2014 supermotorsykkel, motor og hva du bør sjekke
Ducati 1199 Panigale — første generasjons Panigale supermotorsykkel, produsert 2012–2014 med en 1198 cm³ tvillingmotor. Vi ser på versjoner, motor og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
1199 Panigale kort fortalt
Panigale 1199 erstattet 1198-modellen og brakte en radikal forandring: en aluminiumsmonokokkramme i stedet for en stålramme og en ny „Superquadro“-motor. Dette var en av de mest avanserte supermotorsyklene på sin tid.
På den brukte markedet er den ettertraktet for sin kraft, design og unike karakter.
Versjoner og valg
Hovedversjonene er 1199 Panigale og 1199 Panigale S (med elektronisk styrt Öhlins-fjæring). Det ble også produsert en „Tricolore“-fargeversjon, i 2013 kom 1199 Panigale R med løpskomponenter, og i 2014 kom den begrensede „Superleggera“-serien.
For de fleste kjøpere passer S-versjonen best, mens R og Superleggera er dyrere og mer samlerorienterte varianter.
Motor og girboks
Motoren er en 1198 cm³ „Superquadro“-tvilling, med en ytelse på omtrent 195 hk. Dette er en svært kraftig og levende motor som krever erfaring å håndtere.
Girboksen er en 6-trinns manuell, drivakslingen til bakhjulet er en kjede. Standardutstyr inkluderer ABS, traksjonskontroll og flere kjøremodus.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt 1199 Panigale
Be om full servicehistorie: olje, ventiljustering og drivremmer må utføres i tide. Systemene er dyre, så forsømt service kan føre til større utgifter.
Sjekk VIN-nummeret for å sikre at alle produsentens tilbakekallings- eller oppgraderingsarbeider er utført — det var vanlig med slike i de tidlige seriene.
Sjekk plastene, rammen og opphenget etter tegn på skader, og i S-versjonen — elektronisk justerbar fjæring. Mange motorcykler er kjørt på baner eller modifisert.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.
1199 Panigale
2012–2014Basisversjon med grunnleggende elektronikk.
- ABS og slipkontroll
- Kjøretilstander
- Standardfjæring
1199 Panigale S
2012–2014Populær versjon med fjæring av høyere klasse.
- Elektronisk justerbar Öhlins-fjæring
- Ekstrautstyr og komponenter
- Ofte — lettere felger
1199 Panigale R
2013–2014Rennversjon med komponenter av høyere klasse.
- Styrkomponenter
- Mer teknologi for banen
- Dyrere enn S-versjonen
Sammenligning av 1199 Panigale-versjoner
| 1199 | 1199 S | 1199 R | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For sporty kjøring på vei | For krevende kjøpere | For banenyttere og samlere |
| Motor | 1198 cm³, omtrent 195 hk | 1198 cm³, omtrent 195 hk | 1198 cm³, styrkomponenter |
| Fjæring | Standard | Elektronisk styrt | Komponenter av høyeste klasse |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er 1199 S med full historie den beste balansen mellom pris og utstyr. R-versjonen passer bedre for samlere og sporentusiaster.
Fordeler
- Veldig høy ytelse
- Avansert ramme og design
- Moderne (for sin tid) elektronikk
- Unikt Ducati-preg
Ulemper
- Høy ytelse krever erfaring
- Service og reservedeler er dyre
- Sportssete ikke komfortabelt for daglig bruk
Vanlige spørsmål
Hva skiller 1199 fra 899?
1199 har en større motor og mer ytelse, mens 899 har en mindre, lettere å håndtere og vanligvis billigere.
Er 1199 egnet for daglig bruk?
På grunn av sportssetet og ytelsen er den mer egnet for sportsfart; for daglig bruk er "nakne" eller turmotorsykler mer komfortable.
Er S-versjonen verdt ekstra kostnadene?
Hvis du setter pris på bedre håndtering og elektronikk — ja. For de fleste er basismodellen tilstrekkelig for daglig kjøring.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
