English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati SuperSport: 939 og 950 versioner, motor og hvad man skal kontrollere på en brugt
Ducati SuperSport — en sportsturermotorcykel med "Testastretta 11°" motor, produceret 2017–2024. Vi ser på versioner, teknik og hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt SuperSport.
SuperSport kort fortalt
SuperSport er skabt som en mere komfortabel version af Panigale, men mere sporty end en turermotorcykel. Den har en fuld karosseri, en tydelig "Ducati" stil og en tilstrækkelig komfortabel siddestilling til daglig kørsel og ture.
Det er et godt alternativ for dem, der ønsker en sporty "Ducati" uden den ekstreme siddestilling. Tilbuddet på brugte er begrænset, og priserne forbliver ret høje.
Versioner — hvad er forskellen
Der er en standard SuperSport og en højere klasse SuperSport S version med "Öhlins" fjederben og hurtigskift (Ducati Quick Shift). S-versionen er ofte dyrere, men kører bedre.
Fra 2021 hedder modellen SuperSport 950 og overholder Euro 5 normerne. Tidligere hed den SuperSport 939, men teknisk set er det næsten det samme.
Motor og elektronik
Motoren er en ca. 937 cm³ "Testastretta 11°" V-formet to-cylindret, med en effekt på ca. 110 hk. Gearkassen er 6-trins, og drivlinjen til baghjulet er en kæde.
Elektroniken omfatter flere kørselsprogrammer (Sport, Touring, Urban), traktionskontrol og ABS med kurvetilpasning. S-versionen har også hurtigskift.
Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt SuperSport
Det er nødvendigt med en servicehistorie, især når det gælder justering af hjulene og andre vedligeholdelsesarbejder, som fabrikanten anbefaler. Ducati-motorer kræver regelmæssig service, og at springe den over kan blive dyrt.
Kig efter skrammer på karrosseriet, rammen og håndtagene. Tjek, om elektronikken, skærmen, kørselsmodus og (i S-versionen) hurtigskift fungerer.
Tjek kæden, stjerner, bremserne og dæk. Motoren skal køre jævnt uden uvanlige lyde.
Udstyr og versioner
Navne og udstyr varierer efter marked og år; nedenfor er de vigtigste versioner.
SuperSport 939
2017–2020Den første version med Euro 4-motor.
- Ca. 937 cm³ motor, ca. 110 hk
- Nogle kørselsmodus
- Ofte – ABS med hjulstyring
SuperSport S
2017–2020Højere klasseversion med mere avanceret køreegenskaber.
- „Öhlins“ fjederben
- Hurtigskift
- Højere klasseinteriør
SuperSport 950
Fra 2021Opdateret version med Euro 5-motor.
- Euro 5-motor
- Opdateret elektronik
- Oftest — ekstraudstyr
Sammenligning af SuperSport-versioner
| 939 | S | 950 | |
|---|---|---|---|
| Hvem er den til? | Til daglig sporty kørsel | Til dem, der vægter en mere moderne afhængighed | Til dem, der har brug for nyere teknologi |
| Motor | Ca. 937 cm³, ca. 110 hk | Ca. 937 cm³, ca. 110 hk | Ca. 937 cm³, Euro 5 |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
Der er nok købere til den grundlæggende SuperSport, men S-modellen er værd at vælge på grund af fjederudstyret og gearskiftet. 950-versionen er mere moderne, men også dyrere.
Fordele
- Sporty udseende og god håndtering
- Mere behagelig siddestilling end Panigale
- Karakteristisk Ducati-motor
- Moderne elektronik
Ulemper
- Dyr vedligeholdelse
- Begrænset komfort for store kørere
- Tilbuddet af brugte modeller og priser er høje
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller SuperSport fra Panigale?
SuperSport er mere behagelig, har mindre effekt og er mere egnet til daglig kørsel og ture. Panigale er mere ekstrem og en sporcykeltype.
Hvad adskiller SuperSport og SuperSport S?
S-modellen har Öhlins-fjederudstyr og hurtigt gearskifte, så den kører bedre og er dyrere.
Er SuperSport egnet til ture?
Ja, den er mere behagelig end sportscykler og har tilstrækkelig vindbeskyttelse. Til længere ture er det værd at sørge for ekstra bagage.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
