English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 1199 Panigale: 2012–2014 års supermotorcykel, motor och vad som ska kontrolleras
Ducati 1199 Panigale — första generationens Panigale supermotorcykel, tillverkad 2012–2014 med en 1198 cm³ tvillingmotor. Vi granskar versionerna, motorn och vad som ska kontrolleras vid köp av begagnad.
1199 Panigale kortfattat
Panigale 1199 ersatte 1198-modellen och introducerade en radikal förändring: en aluminiummonokockram istället för en rörram och en ny „Superquadro“-motor. Det var en av de mest avancerade supermotorcyklarna på sin tid.
På begagnadmarknaden söks den efter sin effekt, design och unika karaktär.
Versioner och val
Huvudversionerna är 1199 Panigale och 1199 Panigale S (med elektroniskt styrd Öhlins-fjäder). Det fanns också en „Tricolore“-färgversion, 2013 års 1199 Panigale R med tävlingskomponenter, och 2014 års begränsade „Superleggera“-serie.
För de flesta köpare passar S-versionen, medan R och Superleggera är dyrare och mer samlarvarianter.
Motor och växellåda
Motorn är en 1198 cm³ „Superquadro“-tvilling, med en effekt på cirka 195 hk. Det är en mycket kraftfull och livlig motor som kräver erfarenhet att hantera.
Växellådan är en 6-växlad manuell, drivning till bakhjulet sker via kedja. Standardutrustning är ABS, motsladd och flera körlägen.
Vad som ska kontrolleras vid köp av begagnad 1199 Panigale
Begär fullständig servicehistoria: olja, ventilställning och distributionsremmar måste göras i tid. Systemen är dyra, så försummad service kan leda till större kostnader.
Kontrollera med VIN att alla tillverkarnas återkallanden eller uppdateringsarbeten har utförts — det förekom ibland i de tidiga serierna.
Kontrollera plasten, ramen och fjäderupphängningen för tecken på skador, och i S-versionen — elektroniskt styrd fjäderupphängning. Många motorcyklar körs på banor eller är modifierade.
Utförande
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
1199 Panigale
2012–2014Basversion med grundläggande elektronik.
- ABS och bromskraftsfördelning
- Körlägen
- Standardfjäderupphängning
1199 Panigale S
2012–2014Populär version med högre klass fjäderupphängning.
- Elektroniskt styrd Öhlins fjäderupphängning
- Tilläggsutrustning och komponenter
- Ofta — lättare hjul
1199 Panigale R
2013–2014Tävlingsversion med högre klass komponenter.
- Styrkomponenter
- Kraftfullare teknik för banan
- Dyrare än S-versionen
Jämförelse av 1199 Panigale-versioner
| 1199 | 1199 S | 1199 R | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den | För sportig körning på vägar | För kräsna köpare | För banentusiaster och samlare |
| Motor | 1198 cm³, cirka 195 hk | 1198 cm³, cirka 195 hk | 1198 cm³, tävlingskomponenter |
| Fjäder | Standard | Elektroniskt styrd | Komponenter av högsta klass |
| Pris på begagnadsmarknaden (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
För de flesta köpare är 1199 S med fullständig historia den bästa balansen mellan pris och utrustning. R-versionen passar bättre för samlare och spårentusiaster.
Fördelar
- Mycket hög effekt
- Avancerad ram och design
- Modern (för sin tid) elektronik
- Den unika Ducati-känslan
Nackdelar
- Hög effekt kräver erfarenhet
- Service och reservdelar är dyra
- Sportig sittställning är inte bekväm för dagligt bruk
Vanliga frågor
Vad skiljer 1199 från 899?
1199 har en större motor och mer effekt, medan 899 har en mindre, lättare att hantera och vanligtvis billigare.
Är 1199 lämplig för dagligt bruk?
På grund av den sportiga sittställningen och effekten är den mer lämpad för sportig körning; för dagligt bruk är 'nakna' eller turismcyklar mer bekväma.
Är S-versionen värd den extra kostnaden?
Om en bättre fjäderupphängning och elektronik är viktigt — ja. För de flesta räcker den basmodellen för daglig körning.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
