English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 288 GTO: egenskaber, motor og hvad man skal vide før køb
Ferrari 288 GTO — en begrænset serie V8-bil fra 1984–1985, skabt til "Group B" rally homologation og blevet en af de mest værdifulde samlerbiler fra Ferrari. I denne artikel gennemgår vi teknikken og hvad der er vigtigt at vide om denne samlerbil.
288 GTO kort fortalt
Ferrari 288 GTO blev præsenteret i 1984 som en homologationsmodel til "Group B" racerløb. Selvom "Group B"-klassen blev lukket kort efter, blev bilen en ikone og en af de mest værdifulde Ferrari-modeller fra 1980'erne.
Der blev produceret omkring to hundrede og syvoghalvfems biler. Designet ligner 308 GTB udefra, men karrosseriet er anderledes — bredere, med en anden front og aerodynamik. I Danmark er 288 GTO praktisk taget ikke at finde.
Hvad er forskellen på 288 GTO og 308
Selvom udseendet ligner 308 GTB, har 288 GTO en helt anden teknik: motoren er placeret langs, ikke tværs, der er to turbokompressorer, et kompositkarrosseri og en racervogn.
Det var Ferraris markante skridt ind i turbo-æraen og en direkte forgænger til F40. Kørefølelsen er meget mere sportslig og hurtigere end enhver 308-version.
Motor og gearkasse
Bilen drives af en 2,85 l dobbelt-turbo V8 benzinmotor, der yder omkring 400 hk. Gearkassen er til baghjulstræk.
Gearkassen er en 5-trins manuel. Bilen er meget let og hurtig, og dens topfart er omkring 300 km/h.
Hvad man skal vide før man køber en 288 GTO
Hovedsagen er dokumenterne: fabrikregistreringer, servicehistorik og bekræftelse af originalitet. Tilstanden på motoren, turbokompressorer og brændstofsystemet samt alderen på gummidelene er vigtig.
Før køb er det nødvendigt med en uafhængig gennemgang af en Ferrari-klassikerekspert. Delene er dyre og sjældne.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, man finder i Europa.
Ferrari 288 GTO
1984–1985Den eneste serieversion, der blev skabt til Group B rally-homologering.
- 2,85 l dobbelt turbo V8
- Ca. 400 hk
- 5-trins manuel gearkasse
288 GTO og F40
| 288 GTO | F40 | |
|---|---|---|
| Hvem passer det til | Samlere, der søger efter Ferraris turbo-udgave | Samlere og kørere |
| Motoren | 2,85 l V8 med to turbokompressorer | 2,9 l V8 med to turbokompressorer |
| Effekt (ca.) | 400 hk | 478 hk |
| Produktionsår | 1984–1985 | 1987–1992 |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Begge biler er samlerbiler. 288 GTO er den ældre, sjældnere og historisk mere betydningsfulde, F40 er kraftigere og mere anerkendt.
Fordele
- Et klart tegn på begyndelsen af Ferraris supersportlige turbo-æra
- Begrænset oplag og samlerværdi
- Let, hurtig, racemæssig karakter
- Historisk betydning som forgænger til F40
Ulemper
- Praktisk taget uopnåelig på markedet
- Meget dyre vedligeholdelse og reservedele
- Man skal have erfaring til at køre
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange 288 GTO blev der produceret?
Omkring 270 biler.
Hvad betyder GTO?
"GTO" — Gran Turismo Omologato (italiensk), dvs. en bil, der er bygget til homologation af racerbiler. Denne betegnelse blev også brugt til 250 GTO.
Hvad adskiller 288 GTO fra F40?
F40 er nyere, mere kraftfuld og har en anden karrosseri, mens 288 GTO er ældre og sjældnere. Teknisk set er de begge beslægtede, da F40 betragtes som den direkte efterfølger til 288 GTO.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
