English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: generationer, motor og hvad du skal vide før køb
Ferrari Testarossa er en midtmotoret supersportsvogn fra 1984 med en flad 12-cylindret motor og sideventiler, der blev et symbol på 1980'erne. I denne artikel kigger vi på modellenes historie, teknik og hvad du skal vide, hvis du overvejer at købe denne kollektionsværdi Ferrari.
Testarossa kort fortalt
Testarossa blev designet af Pininfarina og erstattede Berlinetta Boxer-modellen. Den brede karrosseri med lange sideventiler blev et kendetegn for Ferrari, og motoren er placeret bag fører- og passagerpladserne, over bagakselen.
Navnet „Testarossa“ betyder „rødt hoveddæksel“ og minder om en tidligere Ferrari-model, der deltog i løb, hvor motorens hoveddæksler var malet røde. I dag vurderes Testarossa som en kollektionsværdi, og prisen afhænger meget af tilstanden og historien.
Hvilken generation skal du vælge
Den første Testarossa (fra 1984) skiller sig ud med nogle tidlige detaljer, såsom et højt monteret spejl, og hjulene er monteret med en central møtrik. Disse biler er særligt værdsat af samlere på grund af deres originalitet.
De senere modeller har to spejle og hjul med fem bolte. Den i 1991 introducerede 512 TR og senere 512 M er en evolution af modellen med en opdateret motor, forbedret aerodynamik og mere sportslig kørsel, men de betragtes som separate generationer.
Motor og gearkasse
Testarossa har en 4,9 liters flad 12-cylindret motor, der yder omkring 390 hk. Motoren har fire ventiler pr. cylinder og er kendt for sin unikke lyd.
Gearkassen er en femtrins manuel, automatiske versioner blev ikke tilbudt. Køringen kræver fysisk indsats, da bremserne og ratten er tunge, så bilen passer bedst til entusiaster.
Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Testarossa
Kræv en detaljeret servicehistorie hos en Ferrari-specialist. Udskiftning af distributionsremme er en dyr og tidskrævende proces, der ofte kræver omfattende arbejde, så spørg, hvornår det sidst blev gjort. Tjek bremserne, udstødningsmanifolden og brændstofsystemets slanger.
Undersøg karrosseriet for tegn på ulykker og korrosion, og tjek klimaanlægget og el-installationen. På grund af de høje reparationsomkostninger er det nødvendigt at konsultere en specialist, der kender modellen, før man køber.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, man finder i Europa.
Testarossa (ankstyvoji)
fra 1984De første biler med et spejl og et centrallås på hjulene.
- 4,9 l flad V12, omkring 390 hk
- Et højt monteret spejl
- Ofte — hjul med centrallås
Testarossa (vėlesnė)
senere produktionBiler med to spejle og fem hjulnav
- Samme 4,9 l motor
- Eksterne spejle
- Oftest — felger med fem spidser
512 TR
Fra 1991Opdateret version med forbedret motor og sportyere udstyr.
- Ca. 428 hk
- For- og bagende er ændret
- Forbedret aerodynamik
512 M
1994–1996Den sidste udgave af modellen med faste frontlygter.
- Ca. 440 hk
- Nyt frontdesign
- Meget begrænset antal
Sammenligning af Testarossa-versioner
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til samlere | Entusiaster | Sporty kørsel | Restaureringsentusiaster |
| Motor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Effekt (ca.) | 390 hk | 390 hk | 428 hk | 440 hk |
| Gearkasse | 5-trins manuel | 5-trins manuel | 5-trins manuel | 5-trins manuel |
| Pris (i brugte markeder) (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er det bedste valg en velholdt, senere Testarossa. Samlere foretrækker ofte de tidlige versioner på grund af deres originalitet, mens 512 TR og 512 M tilbyder mere effekt.
Fordele
- Ikonisk design fra 1990'erne
- Den unikke flade V12-lyd
- Den rigtige supersportsbiloplevelse
- Samlerværdi
Ulemper
- Meget høje vedligeholdelsesomkostninger
- Tungt styr og bremser, lav komfort
- Dyr procedure for at skifte sikkerhedsseler
Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder „Testarossa“?
På italiensk betyder det „rødt hoved“. Navnet minder om en tidligere Ferrari-racermodel, hvis motorhoveddæksler var malet røde.
Er Testarossa egnet til daglig brug?
Ikke særlig: Bilen er bred, svær at manøvrere i byen, og vedligeholdelsesomkostningerne er høje. Den bruges ofte som samlerbil eller weekendbil.
Hvad er forskellen på Testarossa, 512 TR og 512 M?
512 TR og 512 M er opdaterede versioner af Testarossa med en kraftigere motor og ændret udseende. De anses for at være forbedrede, men samlere værdsætter ofte også den oprindelige Testarossa.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
