Fiat 500X

500X kort fortalt

500X har en platform, der er blevet opdateret flere gange under produktionen. Teknisk set er den beslægtet med Jeep Renegade: Begge biler er bygget på samme platform og produceres i samme italienske fabrik. De fleste 500X-modeller har forhjulstræk, mens nogle af de mere kraftfulde versioner har firehjulstræk.

Modellen værdsættes for sin unikke stil, den højere siddeposition og praktiskheden i byen. Indvendigt er der plads til to foran, men bagagerummet på omkring 350 liter og pladsen bagtil er gennemsnitlige, så bilen er bedst egnet til par eller små familier.

Opdateringer — hvad er forskellen

Modeller fra 2014-2018 er den billigste måde at få en 500X på. De havde en unik stil og indvendig udformning, men mediesystemet var enklere, og motorvalget bestod af de ældre, velkendte E-torQ, MultiAir og MultiJet motorer.

Den opdaterede 500X fra 2018 fik LED-fyr (på de fleste versioner), en opdateret indvendig udformning og nye FireFly-turbobenzinmotorer. Dette er den mest populære brugte version — mere moderne, men stadig betydeligt billigere end de nyeste modeller.

Senere, omkring 2022, tilbydes også en let hybrid med automatisk gearkasse, samt en version med åben trætag (Dolcevita). Der er færre af disse biler på markedet, men de er nyeste og har ofte mere udstyr.

Motorer og gearkasser

Indtil 2018 er det mest almindelige 1.6 E-torQ (ca. 110 hk) og 1.4 MultiAir turbo (ca. 140 hk) benzinmotorer samt 1.6 MultiJet (ca. 120 hk) og 2.0 MultiJet dieselmotorer. Efter faceliftet består grundmodellen af 1.0 FireFly (ca. 120 hk) og 1.3 FireFly (ca. 150 hk) turbobenzinmotorer samt 1.6 MultiJet diesel.

Gearkasserne er manuelle, dobbeltkoblede automatiske (DCT) eller, med firehjulstræk, 9-trins klassiske automatiske. Fra 2022 er 1.5 let hybrid kombineret med en 7-trins dobbeltkoblet gearkasse.

For de fleste købere er 1.0 eller 1.3 FireFly benzinmotorer de bedste valg. Diesel er kun rationelt, hvis man kører meget i byen, mens 1.6 E-torQ er simpel, men langsom og ikke særlig økonomisk.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt 500X

1.4 MultiAir motorer er følsomme over for oliekvalitet og skiftintervaller, og MultiAir ventilstyresystemets fejl kan blive dyre — spørg efter servicehistorikken og lyt efter, om motoren kører jævnt. Tjek også dieselbiler for partikelfilter (DPF) og EGR-system.

Under testkørslen skal du være opmærksom på den automatiske gearkasse: DCT må ikke trille når du kører fra stående, og den 9-trins automatiske må ikke ryste ved skift. Tjek også elektronikken: multimedieskærmen, parkeringssensorer og central lås.

Som med andre bybiler skal du tjekke støddæmpere og felger for indtryk, og undersøge understellet efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af de opdaterede 500X-udstyrsniveauer

For de fleste købere er det bedste valg en City Cross eller Cross fra efter 2018-opdateringen med en 1.0 eller 1.3 FireFly-motor. De tidlige biler er billigere, men det er vigtigt at have en klar vedligeholdelseshistorie.

Ofte stillede spørgsmål