Lotus Mark IX

Mark IX kort

Mark IX er en af de tidlige Lotus sportsmodeller, som den unge, kun i 1952 grundlagte virksomhed gjorde sig et navn med i racerverdenen. Det er en åben to-sæders sportbil, designet til små motorer (op til 1100 cm³) i sportbilklassen.

Bilen er kendt for sin meget lette konstruktion og strømlinede karrosseri: Chapman's filosofi var ikke at øge kraften, men at mindske vægten og luftmodstanden.

Historie og udvikling

Mark IX udviklede sig fra Mark VIII (1954) — den første Lotus-model med aerodynamisk karrosseri, som blev designet af aerodynamikeksperten Frank Costin. Mark IX videreførte og forbedrede denne idé.

Den tidligere Mark VI blev solgt som en kit, som køberne selv skulle samle; Mark VIII og IX var mere alvorlige racerbiler, som Lotus begyndte at konkurrere med på internationalt plan.

Teknik

Bilens grundlag er en let, rumlig rørramme, dækket af et let, strømlinet karrosseri med afrundede hjulark. Denne konstruktion gjorde det muligt at opnå god hastighed med en meget lille motor.

Den mest almindeligt brugte Coventry Climax 1,1 l motor var på sin tid populær blandt små sportsvogne. Den samlede effekt var beskeden sammenlignet med moderne biler, men den lille vægt sikrede god dynamik.

Værdi og hvor man kan se den

Mark IX deltog også i 24-timersløbet i Le Mans i 1955 — det var en af de første Lotus-ture til disse berømte udholdenhedsløb. Denne erfaring lagde grunden for fremtidige modeller: i 1956 kom Lotus Eleven, og senere den legendariske Seven.

I dag tilhører de overlevende Mark IX samlere og museer, og de kan ses på historiske løb og klassiske biludstillinger. Vi kan ikke angive det nøjagtige antal overlevende biler.

Udviklingen til Mark IX

Lotus' sportsvognsmodeller før og efter Mark IX.

Mark IX og samtidige konkurrenter

Mark IX — et eksempel på lav vægt og aerodynamik: den viste ikke alle Lotus' succes på det tidspunkt, men pegede tydeligt på retningen, som snart blev udvidet af Eleven.

Ofte stillede spørgsmål