Lotus Mark IX

Mark IX kort

Mark IX är en av de tidiga Lotus sportmodellerna, med vilka det unga, 1952 grundade företaget gjorde sig ett namn i tävlingsvärlden. Det är en öppen tvåsitsig sportbil, avsedd för små motorer (upp till 1100 cm³) i sportbilsklassen.

Bilen är känd för sin väldigt lätta konstruktion och strömlinjeformade kaross: Chapman filosofi var inte att öka effekten, utan att minska vikten och luftmotståndet.

Historia och utveckling

Mark IX utvecklades från Mark VIII (1954) — den första Lotus-modellen med aerodynamisk kaross, skapad av aerodynamikexperten Frank Costin. Mark IX fortsatte och förbättrade denna idé.

Den föregående Mark VI såldes som en kit som köparna själva monterade; Mark VIII och IX var mer seriösa tävlingsbilar, med vilka Lotus började tävla på internationell nivå.

Teknik

Bilens grund är en lätt rörram, täckt av en lätt och strömlinjeformad kaross med avrundade hjulark. Denna konstruktion gjorde det möjligt att uppnå god fart med en mycket liten motor.

Den mest använda Coventry Climax 1,1-litersmotorn var vid den tiden populär bland små sportbilar. Den totala effekten var beskedlig jämfört med moderna bilar, men den låga vikten garanterade bra dynamik.

Värde och var man kan se den

Mark IX deltog även i 24-timmarsloppet i Le Mans 1955 — det var en av de första Lotus-utflykterna till dessa berömda uthållighetslopp. Den här erfarenheten lade grunden för framtida modeller: 1956 presenterades Lotus Eleven, och senare — den legendariska Seven.

Idag tillhör de kvarvarande Mark IX-samlarna och museer, och de kan ses på historiska lopp och utställningar av klassiska bilar. Vi kan inte ange det exakta antalet kvarvarande bilar.

Evolutionen till Mark IX

Lotus sportbilsmodeller före och efter Mark IX.

Mark IX och samtida konkurrenter

Mark IX — ett exempel på låg vikt och aerodynamik: visade inte hela Lotus framgången vid den tiden, men pekade tydligt på riktningen som snart utvecklades av Eleven.

Vanliga frågor