English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Mark IX: 1955 aerodynamický závodní automobil
Lotus Mark IX — 1955 závodní automobil, který vytvořila společnost Colina Chapmana s lehkým sportovním designem, aerodynamickým karoserií a malým motorem. V článku prozkoumáme jeho původ, techniku, význam v historii Lotusu a kde dnes takové automobily najdete.
Mark IX stručně
Mark IX je jeden z raných sportovních modelů Lotusu, který mladé, v roce 1952 založené společnosti přinesl slávu v závodním světě. Jedná se o otevřený dvoumístný sportovní automobil určený pro třídu malých sportovních automobilů (do 1100 cm³).
Automobil je známý svou velmi lehkou konstrukcí a štíhlým karoserií: Chapmanova filozofie spočívala v tom, že ne zvětšovat výkon, ale snižovat hmotnost a odpor vzduchu.
Historie a vývoj
Mark IX vychází z Mark VIII (1954) — prvního modelu Lotusu s aerodynamickým karoserií, který navrhl odborník na aerodynamiku Frank Costin. Mark IX tuto myšlenku rozvinul a zdokonalil.
Předchozí Mark VI se prodával jako sada, kterou si zákazníci sestavovali sami; Mark VIII a IX byly již vážnějšími závodními automobily, s nimiž Lotus začal soutěžit na mezinárodní úrovni.
Technika
Základ automobilu tvoří lehký prostorový trubkový rám, obalený lehkým, štíhlým karoserií s uzavřenými koly. Tato konstrukce umožnila dosáhnout dobré rychlosti s velmi malým motorem.
Nejčastěji používaný motor Coventry Climax 1,1 l — v té době byl populární mezi sportovními vozy s malým objemem. Celkový výkon byl skromný ve srovnání se současnými vozy, ale nízká hmotnost zajišťovala dobré dynamické vlastnosti.
Hodnota a kde jej spatřit
Mark IX se zúčastnil i 24hodinových závodů v Le Mans v roce 1955 — to byla jedna z prvních výprav Lotusu do těchto slavných vytrvalostních závodů. Tento zážitek položil základ pro další modely: v roce 1956 se objevil Lotus Eleven, později pak legendární Seven.
Dnes přežívající exempláře Mark IX patří sběratelům a muzeím, lze je vidět na historických závodech a výstavách klasických vozů. Přesný počet přežívajících vozů nelze uvést.
Evoluce k Mark IX
Průběh modelů Lotus sportovních vozů před a po Mark IX.
Mark VI
1952–1955První Lotus, který byl široce prodáván a určený pro zákazníky.
- Lehký prostorový rám
- Často prodávaný jako sestavovací sada
- Různé motory té doby
Mark VIII
1954První Lotus s karoserií navrženou Costinou.
- Špičatá karoserie
- Lehký rám
- Malý objem motoru
Mark IX
1955Vylepšený Mark VIII – hrdina tohoto článku.
- Aerodynamický karoserie
- Často motor Coventry Climax 1,1 l
- Zúčastnil se závodů v Le Mans
Mark IX a současníci té doby
| Lotus Mark IX | Cooper T39 | Porsche 550 Spyder | Lotus Eleven | |
|---|---|---|---|---|
| Původ | Spojené království | Spojené království | Německo | Spojené království |
| Pozice motoru | Předu | Uprostřed (za řidičem) | Uprostřed (za řidičem) | Předu |
| Motor (častěji) | Coventry Climax ~1,1 l | Coventry Climax ~1,1 l | ~1,5 l roadster | Coventry Climax ~1,1 l a větší |
| Účel | Sportovní vozy s malým objemem | Sportovní vozy s malým objemem | Sportovní vozy a silnice | Sportovní vozy s malým objemem |
Mark IX – příklad nízké hmotnosti a aerodynamiky: v té době ještě neukázal celou úspěšnost Lotusu, ale jasně ukázal směr, který brzy rozvinul Eleven.
Výhody
- Velmi lehká a kompaktní konstrukce
- Důležitá část historie Lotusu
- Raný aerodynamický vývoj Franka Costina
- Pro sběratele – vzácný a historicky cenný
Nevýhody
- Zachovalo se jen několik vozů
- Vyroben pro závody, ne pro každodenní použití
- Hledání dílů a specialistů je složité
Časté otázky
Je možné koupit si Lotus Mark IX?
Občas se takové vozy objeví v kolekcích sběratelů nebo na aukcích, ale je jich velmi málo a ceny závisí na historii a stavu. Často zůstávají v soukromých sbírkách.
V čem se liší Mark IX od Lotus Eleven?
Mark IX je starší model z roku 1955, zatímco Eleven vyšel v roce 1956 jako jeho vylepšený a širší sériově vyráběný nástupce určený pro stejnou třídu malých vozů.
Kdo vytvořil aerodynamiku Mark IX?
Tvary karoserií Mark VIII a IX navrhl odborník na aerodynamiku Frank Costin, který spolupracoval s Colinem Chapmanem.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
