English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Mark IX: 1955. aasta aerodünaamiline võidusõiduauto
Lotus Mark IX — 1955. aasta Colini Chapmani ettevõtte loodud kerge spordivõidusõiduauto aerodünaamilise karosseriga ja väikese mahuga mootoriga. Artiklis vaatleme selle päritolu, tehnikat, tähtsust Lotus ajaloos ja seda, kus selliseid automaid tänapäeval näha saab.
Mark IX lühidalt
Mark IX on üks Lotus varajastest spordimudelitest, millega noor, 1952. aastal asutatud ettevõte sai võidusõidumaailmas nime. See on avatud kahe istmega spordiauto, mis on mõeldud väikese mahuga (kuni 1100 cm³) spordiautode klassile.
Auto on tuntud oma väga kerge konstruktsiooni ja õhukese karosseri poolest: Chapmani filosoofia oli mitte suurendada jõudu, vaid vähendada massi ja õhutakistust.
Ajalugu ja loomine
Mark IX arendati Mark VIII (1954) alusel — esimese Lotus mudeli, millel oli aerodünaamiline karosseri, mille loodi aerodünaamika spetsialist Frank Costin. Mark IX jätkas seda ideed ja parandas seda.
Eelmine Mark VI müüdi osade komplektina, mida ostjad kokku panid ise; Mark VIII ja IX olid aga juba tõsisemad võidusõiduautod, millega Lotus hakkas võistlema rahvusvahelisel tasemel.
Tehnika
Automa raam on kerge ruumiline torustikraam, mis on katte all õhukese ja õhukese karosseriga, millel on täielikud rataste kaared. Selline konstruktsioon võimaldas saavutada hea kiiruse väga väikese mahuga mootoriga.
Kõige sagedamini kasutatud Coventry Climax 1,1 l mootor — see oli toona populaarne väikese mahuga sportautode ja võidusõidujooksude vahel. Kokkuvõttes oli jõud väike, võrreldes tänapäevaste autodega, aga väike kaal tagas hea dünamiika.
Hind ja kus seda näha
Mark IX osales ka 1955. aasta 24-tunnises Le Mans võidusõidus — see oli üks Lotus' esimestest väljareisidest nendesse kuulsates kestvusvõistlustesse. See kogemus andis aluse järgnevatele mudelitele: 1956. aastal ilmus Lotus Eleven ja hiljem legendarne Seven.
Tänapäeval on Mark IX autod kollektsionääride ja muuseumide käes, neid saab näha ajaloolistel võidusõitudel ja klassikaliste autode näitustel. Täpset säilinud autode arvu ei saa nimetada.
Evolutsioon Mark IX-ni
Lotus' sportautode mudelite areng enne ja pärast Mark IX.
Mark VI
1952–1955Esimene laialdaselt müüdud Lotus mudel, mis oli mõeldud klientidele.
- Kerge ruumiline raam
- Tihti müüdud kui kokku pandud komplekt
- Erinevad tolleaegsed mootorid
Mark VIII
1954Esimene Lotus Costino disainitud aerodünaamilise karosseriga.
- Lihtne karosseri
- Kerge raam
- Väike mootorruum
Mark IX
1955Parandatud Mark VIII — see artikkel on meie peategelane.
- Aerodünaamiline karosserii
- Tavaliselt Coventry Climax 1,1 l mootor
- Osales Le Mansi võistlustel
Mark IX ja selle aja konkurentid
| Lotus Mark IX | Cooper T39 | Porsche 550 Spyder | Lotus Eleven | |
|---|---|---|---|---|
| Päritolu | Suurbritannia | Suurbritannia | Saksamaa | Suurbritannia |
| Mootor asukoht | Ees | Keskel (juhi taga) | Keskel (juhi taga) | Ees |
| Mootor (tavaliselt) | Coventry Climax ~1,1 l | Coventry Climax ~1,1 l | ~1,5 l bokster | Coventry Climax ~1,1 l suurema |
| Mõeldud | Väikese mootoriga spordiautod | Väikese mootoriga spordiautod | Spordiautod ja maanteed | Väikese mootoriga spordiautod |
Mark IX — väikese kaaluga ja aerodünaamika näide: siis veel ei näidanud kogu Lotus edu, aga selgelt näitas suunda, mida peagi laiendas Eleven.
Plussid
- Täiesti kerge ja kompaktne konstruktsioon
- Tähtis osa Lotus ajaloos
- Varajane Frank Costin aerodünaamikatöö
- Kogujatele — haruldane ja ajalooliselt väärtuslik
Miinused
- On säilinud vaid üksikud autod
- Mõeldud võistlusteks, mitte igapäevaseks kasutamiseks
- Osade ja spetsialistide leidmine on keeruline
Korduma kippuvad küsimused
Kas saab osta Lotus Mark IX?
Harva ilmub sellised autod kogujate turul või ouktsioonidel, kuid neid on väga vähe, ja hind sõltub ajaloost ja seisundist. Tihti jäävad need privaatkogudesse.
Kuidas Mark IX erineb Lotus Elevenist?
Mark IX on vanem, 1955. aasta mudel, aga Eleven ilmus 1956. aastal kui parem ja laiemalt toodetud tema järglane, mis on mõeldud sama väikese mootorimaaga klassile.
Kes loodi Mark IX aerodünaamika?
Mark VIII ja IX karosseri kuju loodi aerodünaamika spetsialisti Frank Costin poolt, kes töötas koos Colini Chapmaniga.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
