English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Mark IX: 1955 automobil s aerodynamickým karosériou pre preteky
Lotus Mark IX — automobil s aerodynamickým karosériou a malým motorom, ktorý vytvorila spoločnosť Colina Chapmana v roku 1955. V článku sa pozrieme na jeho pôvod, techniku, význam v histórii Lotusu a na to, kde dnes môžete takýto automobil vidieť.
Mark IX krátko
Mark IX je jeden z raných športových modelov Lotusu, ktorými mladá spoločnosť, založená až v roku 1952, získala meno v pretekárskom svete. Ide o otvorený dvojmiestny športový automobil určený pre triedu športových automobilov s malým objemom (do 1100 cm³).
Automobil je známy svojou veľmi ľahkou konštrukciou a štíhlým karosériou: Chapmanova filozofia bola ne zväčšovať výkon, ale zmenšiť hmotnosť a odpor vzduchu.
História a vývoj
Mark IX sa vyvinul z Mark VIII (1954) — prvého modelu Lotusu s aerodynamickým karosériou, ktorý navrhol odborník na aerodynamiku Frank Costin. Mark IX túto myšlienku pokračoval a zdokonalil ju.
Predchádzajúci Mark VI sa predával ako sada, ktorú si kupujúci museli sami zmontovať; Mark VIII a IX už boli vážnejšími pretekárskymi automobilmi, s ktorými Lotus začal súťažiť na medzinárodnej úrovni.
Technika
Pôvod automobilu — ľahká priestorová rúrková ráma, pokrytá ľahkým, štíhlým karosériou s úplnými kolesovými oblúkami. Takáto konštrukcia umožnila dosiahnuť dobrú rýchlosť s veľmi malým motorom.
Najčastejšie používaný motor Coventry Climax 1,1 l bol vtedy populárny medzi malými športovými pretekárskymi automobilmi. Celkový výkon bol slabý, v porovnaní so súčasnými automobilmi, ale malá hmotnosť zaručovala dobrú dynamiku.
Hodnota a kde ho nájsť
Mark IX sa zúčastnil aj 24 hodínových pretekov v Le Mans v roku 1955 — to bola jedna z prvých výprav Lotus do týchto slávnych pretekov na vytrvalosť. Tento skúsenosť položil základy pre ďalšie modely: v roku 1956 prišiel Lotus Eleven a neskôr legendárny Seven.
Dnes zvyšok Mark IX patrí zbierateľom a múzeám, môžete ich vidieť na historických pretekoch a výstavách klasických automobilov. Presný počet zachovaných automobilov nemôžeme uviesť.
Evolúcia k Mark IX
Príbeh športových pretekárskych modelov Lotus pred a po Mark IX.
Mark VI
1952–1955Prvý Lotus model, ktorý bol širšie predávaný a určený pre klientov.
- Lehká priestorová rámová konštrukcia
- Často predávaný ako sadu na samoskladanie
- Rôzne motory z toho času
Mark VIII
1954Prvý Lotus s aerodynamickým karosériou navrhnutým Costinom.
- Štíhly karosériový tvar
- Lehká rámová konštrukcia
- Malý objem motoru
Mark IX
1955Vylepšený Mark VIII – hrdina tohto článku.
- Aerodynamický karosériový tvar
- Často Coventry Climax 1,1 l motor
- Zúčastnil sa pretekov Le Mans
Mark IX a súčasní konkurenti
| Lotus Mark IX | Cooper T39 | Porsche 550 Spyder | Lotus Eleven | |
|---|---|---|---|---|
| Pôvod | Spojené kráľovstvo | Spojené kráľovstvo | Nemecko | Spojené kráľovstvo |
| Umístenie motoru | Vpredu | V strede (za vodičom) | V strede (za vodičom) | Vpredu |
| Motor (často) | Coventry Climax ~1,1 l | Coventry Climax ~1,1 l | ~1,5 l kabriolet | Coventry Climax ~1,1 l a väčší |
| Účel | Malý objemový športový pretekár | Malý objemový športový pretekár | Športové preteky a cesty | Malý objemový športový pretekár |
Mark IX — príklad malého hmotnosti a aerodynamiky: vtedy ešte neukázal všetok úspech Lotusu, ale jasne naznačil smer, ktorý neskôr rozvinul Eleven.
Výhody
- Veľmi ľahká a kompaktná konštrukcia
- Dôležitá časť histórie Lotusu
- Raný Frank Costinov aerodynamický prác
- Pre zbierateľov — vzácny a historicky cenný
Nevýhody
- Zachovali sa iba jednotlivé automobily
- Určený pre preteky, nie pre každodenné použitie
- Hľadanie dielov a odborníkov je náročné
Časté otázky
Môže sa kúpiť Lotus Mark IX?
Občas sa také automobily objavia v zbierateľských zbierkach alebo na aukciách, ale je ich veľmi málo a ceny závisia od histórie a stavu. Často zostávajú v súkromných zbierkach.
Čo sa líši Mark IX od Lotus Eleven?
Mark IX je starší model z roku 1955, zatiaľ čo Eleven vyšiel v roku 1956 ako jeho vylepšený a širšie vyrábaný nástupca, určený pre tú istú triedu malých objemov.
Kto vytvoril aerodynamiku Mark IX?
Tvar karosérií Mark VIII a IX navrhol špecialista na aerodynamiku Frank Costin, ktorý spolupracoval s Colinom Chapmanom.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
