Lotus Mark IX

Mark IX kort fortalt

Mark IX er en av de tidlige Lotus-sportmodellene som den unge, bare i 1952 grunnlagte selskapet gjorde seg et navn med i racingverdenen. Det er en åpen toseters sportbil, laget for små motorsportbiler (opptil 1100 cm³).

Bilen er kjent for sin svært lette konstruksjon og strømlinjeformede karosseri: Chapman's filosofi var ikke å øke kraften, men å redusere vekt og luftmotstand.

Historie og utvikling

Mark IX utviklet seg fra Mark VIII (1954) — den første Lotus-modellen med aerodynamisk karosseri, som ble designet av aerodynamikkspecialisten Frank Costin. Mark IX videreførte og forbedret denne ideen.

Den forrige Mark VI ble solgt som en sett, som kjøperne måtte montere selv; Mark VIII og IX var mer seriøse racerbiler som Lotus begynte å konkurrere med på internasjonalt nivå.

Teknikk

Bilens grunnlag er en lett, romlig rørramme, dekket av et lett, strømlinjeformet karosseri med avrundede hjulbuer. Denne konstruksjonen gjorde det mulig å oppnå god hastighet med en svært liten motor.

Den mest brukte Coventry Climax 1,1 l-motoren var populær blant små sportbiler på den tiden. Ytelsen var beskjeden sammenlignet med moderne biler, men den lille vekten sikret god dynamikk.

Verdi og hvor du kan se den

Mark IX deltok også i 24-timersløpet i Le Mans i 1955 — dette var en av de første Lotus-utfluktene til disse berømte utholdenhetsløpene. Denne erfaringen la grunnlaget for fremtidige modeller: i 1956 kom Lotus Eleven, og senere den legendariske Seven.

I dag tilhører de gjenværende Mark IX-samlerne og museene, og de kan sees på historiske løp og klassiske bilutstillinger. Vi kan ikke oppgi det eksakte antallet gjenværende biler.

Evolusjon til Mark IX

Lotus sportbilsmodeller før og etter Mark IX.

Mark IX og samtidige konkurrenter

Mark IX — et eksempel på lav vekt og aerodynamikk: den viste ikke hele Lotus' suksess på den tiden, men pekte tydelig på retningen som snart ble utvidet av Eleven.

Vanlige spørsmål