English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Mark IX: 1955. gada aerodinamiska sacīkšu automašīna
Lotus Mark IX — 1955. gada Colina Chapmana uzņēmuma izveidota viegla sportiska sacīkšu automašīna ar aerodinamisku korpusu un nelielu tilpuma dzinēju. Šajā rakstā apskatīsim tā izcelsmi, tehniku, nozīmi Lotus vēsturē un kur šādas automašīnas var redzēt šodien.
Mark IX īsi
Mark IX ir viens no agrīnajiem Lotus sporta modeļiem, ar kuriem jauna, tikai 1952. gadā dibinātā uzņēmuma ieguva slavu sacīkšu pasaulē. Tas ir atvērta divvietīga sporta automašīna, paredzēta maza tilpuma (līdz 1100 cm³) sporta automašīnu klasē.
Šī automašīna pazīstama ar ļoti vieglu konstrukciju un plakanu korpusu: Chapmana filozofija bija ne palielināt spēku, bet samazināt svaru un gaisa pretestību.
Vēsture un izveide
Mark IX attīstījās no Mark VIII (1954. gads) — pirmā Lotus modeļa ar aerodinamisku korpusu, ko izveidoja aerodinamikas specialists Franks Kostins. Mark IX turpināja šo ideju un to uzlaboja.
Pirms tam bija Mark VI, ko pārdota kā komplekts, ko pircēji saviem spēkiem sapārveidoja; Mark VIII un IX jau bija smagāki sacīkšu automobiļi, ar kuriem Lotus sāka sacensties starptautiskā mērogā.
Tehnika
Automašīnas pamatā — viegls telpiskais vamzdveida rāms, apsegts vieglu, plakanu korpusu ar noslēgtām riteņu lokām. Šāda konstrukcija ļāva sasniegt labu ātrumu ar ļoti maza tilpuma dzinēju.
Dažāk lietots Coventry Climax 1,1 l dzinējs — tolaik populārs mazo tilpuma sporta sacīkšu automobiļu vidū. Kopējā jēga bija niecīga, salīdzinot ar mūsdienu automobiļiem, bet mazs svars nodrošināja labu dinamiku.
Vērtība un kur to redzēt
Mark IX piedalījās arī 1955. gada 24 stundu Le Mano sacīkstēs — tas bija viena no pirmām Lotus izbraukumiem uz šīm slavenu izturības sacīkstēm. Šī pieredze nodrošināja pamatu nākamajiem modeliem: 1956. gadā parādījās Lotus Eleven, bet vēlāk — legendārais Seven.
Šodien saglabājušies Mark IX pieder kolekcionāriem un muzejiem, tos var redzēt vēsturiskās sacīkstēs un klasiskā automobiļu izstādēs. Precīzu saglabājušos automobiļu skaita norādīt nevar.
Evolūcija līdz Mark IX
Lotus sporta sacīkšu modelu attīstība pirms un pēc Mark IX.
Mark VI
1952–1955Pirmā plaši pārdošana Lotus modelis, paredzēts klientiem.
- Liels telpains rāms
- Dažreiz pārdošams kā montēšanas komplekts
- Dažādi tolaik dzinēji
Mark VIII
1954Pirmā Lotus ar Costino izveidoto aerodinamisko korpusu.
- Aptaukošs korpuss
- Liels rāms
- Mazs tilpuma dzinējs
Mark IX
1955Uzlabota Mark VIII — šī raksta varonis.
- Aerodinamiska karosērija
- Parasti Coventry Climax 1,1 l dzinējs
- Dalījās Le Mano sacīkstēs
Mark IX un to laika konkurenti
| Lotus Mark IX | Cooper T39 | Porsche 550 Spyder | Lotus Eleven | |
|---|---|---|---|---|
| Izcelsme | Apvienotā Karaliste | Apvienotā Karaliste | Vācija | Apvienotā Karaliste |
| Dzinēja vieta | Priekšpusē | Centrā (aiz vadītāja) | Centrā (aiz vadītāja) | Priekšpusē |
| Dzinējs (parasti) | Coventry Climax ~1,1 l | Coventry Climax ~1,1 l | ~1,5 l kabriolets | Coventry Climax ~1,1 l ar lielāks |
| Piemērots | Maza tilpuma sporta sacīkstes | Maza tilpuma sporta sacīkstes | Sporta sacīkstes un ceļi | Maza tilpuma sporta sacīkstes |
Mark IX — maza svara un aerodinamikas piemērs: tolaik vēl neparādīja visu Lotus panākumu, bet skaidri norādīja virzienu, kuru drīz izplatīja Eleven.
Priekšrocības
- Ļoti viegli un kompakti konstrukcija
- Nozīmīga Lotus vēstures daļa
- Agri Frank Costin aerodinamikas darbs
- Kolekcionāriem — reti un vēsturiski nozīmīgi
Trūkumi
- Palikuši tikai atsevišķi automobiļi
- Piemērots sacīkstēm, ne ikdienas lietošanai
- Dažu un specialistu meklēšana ir sarežģīta
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai ir iespējams iegādāties Lotus Mark IX?
Retos gadījumos šādi automobiļi nonāk kolekcionāru kolekcijās vai aukcionos, taču to ļoti maz, un cenas atkarīgas no vēstures un stāvokļa. Parasti tie paliek privātajās kolekcijās.
Kā Mark IX atšķiras no Lotus Eleven?
Mark IX ir iepriekšējā, 1955. gada modelis, bet Eleven parādījās 1956. gadā kā labākais un plašāk ražotais tā pēctecis, paredzēts tam pašam maza tilpuma klasei.
Kas izveidoja Mark IX aerodinamiku?
Aptauku Mark VIII un IX korpusa formu izveidoja aerodinamikas specialists Franks Kostins, strādājot kopā ar Kolinu Čapmenu.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
