Renault Twingo I

Kurz und knapp zum Twingo

Die erste Generation des Twingo (1992–2007) stach durch ihre kompakten Abmessungen und die schwenkbare Rückbank hervor. Heute sind solche Autos in Litauen selten, daher konzentriert sich der Gebrauchtwagenmarkt meist auf die II und III Generation.

Alle Generationen — Drei- oder Fünftürer-Hatchbacks, die hauptsächlich für den Stadtverkehr gedacht sind. Der Twingo ist klein, leicht zu parken und in der Regel nicht teuer im Unterhalt, eignet sich jedoch weniger für lange Reisen mit vollem Gepäck als größere B-Klasse-Autos.

II und III Generation — die Unterschiede

Die II Generation (2007–2014) — ein konventioneller Wagen mit vorn montiertem Motor und Vorderradantrieb, technisch eng mit dem Clio verwandt. Es wurde nur mit drei Türen produziert, 2011–2012 überarbeitet: Front und Innenraumdetails wurden verändert. Diese Autos sind günstig und einfach, aber die meisten haben bereits eine beachtliche Laufleistung.

Die dritte Generation (eingeführt 2014) wurde gemeinsam mit dem Smart Forfour entwickelt: Der Motor ist im Heck, unter dem Kofferraumboden, und die angetriebenen Räder sind die hinteren. Daher wendet der Twingo sehr eng und bietet mehr Platz im Innenraum, obwohl der Kofferraum klein ist. Er wird nur mit fünf Türen angeboten, 2019 überarbeitet und seit 2020 gibt es auch die elektrische Twingo E-Tech (früher Z.E.) Version.

Für einen einfachen und günstigen Stadtwagen reicht die zweite Generation. Wenn fünf Türen, modernere Ausstattung und ein besserer Zustand wichtig sind, lohnt sich die dritte Generation, am besten nach dem Facelift 2019.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind am häufigsten 1.2-Benzinmotoren (ca. 60 und 75 PS) zu finden, seltener der 1.2 TCe mit Turbolader (ca. 100 PS) und der 1.5 dCi Diesel. Der sportlichste ist der Twingo Renaultsport mit 1.6-Motor (ca. 133 PS).

In der dritten Generation dominiert der 1.0 SCe Dreizylinder-Saugmotor (ca. 65–75 PS) und der 0.9 TCe mit Turbolader (ca. 90 PS), in der GT-Version etwa 110 PS. Die elektrische Version hat eine kleine Batterie und eignet sich daher am besten für die Stadt und die nähere Umgebung.

Am häufigsten ist ein manuelles Getriebe zu finden. In der zweiten Generation gab es das robotisierte Quickshift, in der dritten Generation mit TCe-Motor das automatische Doppelkupplungsgetriebe EDC.

Was beim Kauf eines gebrauchten Twingo zu prüfen ist

Motoren der zweiten Generation haben einen Verteilerriemen – fragen Sie nach, wann dieser zuletzt gewechselt wurde, da ein gerissener Riemen oft teure Motorreparaturen nach sich zieht. Das Quickshift-Getriebe sollte ohne lange Pausen und Ruckeln schalten; wenn das nicht der Fall ist, könnte eine Reparatur des Schaltmechanismus nötig sein.

Im Modell der dritten Generation sollten Sie das EDC-Getriebe beim Anfahren und langsamen Fahren testen – Ruckeln ist ein Warnsignal. Da der Motor hinten liegt, lohnt es sich, unter den Kofferraumabdeckungen nach Ölflecken oder Leckagen der Kühlflüssigkeit zu suchen.

Bei der Elektroversion bitten Sie um einen Bericht über den Batteriezustand und testen Sie das Laden. Bei allen Autos – prüfen Sie die Reifen nach den Einträgen der technischen Inspektion und der Serviceberichte, und den Karosserie auf Stadtstöße: Dellen, lackierte Puffer und unebene Fugen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der dritten Generation

Für die meisten Käufer sind Zen oder Intens die beste Wahl: Sie bieten mehr Komfortausstattung, und der Preis ist noch moderat. GT lohnt sich nur, wenn Sie ein lebendigeres und sportlicheres Stadtauto wollen.

Häufige Fragen