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Vespa Sprint: sportlicherer Bruder der Primavera und was beim Gebrauchtkauf zu prüfen ist
Vespa Sprint (ab 2014) — sportlichere Version der Primavera mit quadratischem Frontscheinwerfer. Wir schauen uns die Versionen, Motoren und was beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs wichtig ist an.
Sprint kurz und knapp
Der Sprint erschien 2014 als sportlichere Variante der Primavera. Die Technik ist dieselbe, aber das Design ist anders: quadratischer Frontscheinwerfer, anderer Lenker und sportlicheres Styling.
Das ist ein Stadtroller, der auf jüngere Fahrer abzielt, die einen einzigartigen Stil mögen. Der Blechkörper und die klassischen Vespa-Linien bleiben erhalten.
Versionen — worin unterscheiden sie sich?
Der Sprint ist mit 50, 125 und 150 cm³ Motoren erhältlich, genau wie die Primavera. Die Varianten unterscheiden sich in der Leistung und der zugelassenen Fahrerklasse: 50 cm³ — AM, 125 — A1.
Später kam auch die sportlichere S-Version mit dunklerer Lackierung hinzu. Technisch sind Sprint und Primavera fast identisch, daher hängt die Wahl hauptsächlich vom Aussehen ab.
Motor und Getriebe
Die häufigsten 125 und 150 cm³ Motoren sind luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotoren mit 3V-Zylinderkopf und Einspritzung. Die Leistung wird über ein automatisches Variatorgetriebe übertragen.
In späteren Versionen kamen wirtschaftlichere Motoren hinzu, die den neueren Umweltanforderungen entsprechen. Oft sind die Versionen mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet.
Was beim Kauf eines gebrauchten Sprint zu prüfen ist
Überprüfen Sie den Blechkörper auf Rost, besonders am unteren Teil. Untersuchen Sie die Lackierung, den quadratischen Scheinwerfer und ob es Anzeichen von Stürzen gibt.
Testen Sie den Automatikgetriebe: Die Bewegung sollte flüssig sein. Überprüfen Sie, wann Riemen und Keilriemen gewechselt werden müssen. Prüfen Sie Bremsen, Reifen und Stoßdämpfer.
Wenn Sprint 50 cm³, stellen Sie sicher, dass er nicht „getunt“ ist und schneller als die Kategorie erlaubt. Überprüfen Sie die Dokumente und die Servicehistorie.
Ausführungen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausführungen.
Sprint 50
ab 2014Die kleinste Ausführung.
- Geeignet für die Kategorie AM
- Viertaktmotor
- Günstiger Betrieb
Sprint 125
ab 2014Die beliebteste Ausführung.
- Geeignet für die Kategorie A1
- Ca. 125 cm³ 3V Motor
- Oft – ABS
Sprint 150
ab 2014Die stärkere Ausführung.
- Ca. 150 cm³ 3V Motor
- Höhere Geschwindigkeit
- Benötigt eine höhere Fahrzeugklasse
Sprint S
Spätere BaujahreSportlichere Ausstattung
- Dunkelere Details
- Sportlicheres Design
- Überprüfen Sie die Ausstattung
Modellvergleich
| 50 | 125 | 150 | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für junge Fahrer in der Stadt | Für Stadt und Landstraße | Für aktives Fahren |
| Kategorie | AM | A1 | Breiter als der A1 |
| Motor | ~50 cm³, Viertakt | ~125 cm³, 3V | ~150 cm³, 3V |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€€ |
Für die meisten ist der Sprint 125 die beste Wahl – ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Preis und Kategorie. Der Sprint ist ideal, wenn man das quadratische Rücklicht mag.
Vorteile
- Einzigartiger sportlicher Stil
- Stahlkarosserie und gute Qualität
- Hält seinen Wert gut
- Leicht und komfortabel für den Stadtverkehr
Nachteile
- Teurer als viele Konkurrenten
- Rostet, wenn er im Freien abgestellt wird
- Geräumiger Kofferraum
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der Sprint vom Primavera?
Der Sprint hat ein quadratisches Rücklicht und einen sportlicheren Stil, technisch sind sie aber fast identisch.
Eignet sich der Sprint für Anfänger?
Ja, er ist leicht und niedrig.
Lohnt sich die 50 cm³-Version?
Wenn Sie ein junger Fahrer mit AM-Führerschein sind – ja, aber seien Sie vorsichtig mit „aufgebohrten“ Exemplaren.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
