Chevrolet SSR

SSR lühidalt

SSR ühendab 1950. aastate Chevrolet pikup autode stiili tänapäevase tehnikaga. See on loodud TrailBlazer platvormile, tal on tagarattaveoga, V8 mootor ja elektriliselt sulgava katus.

See auto ei ole tööks, vaid meelelahutamiseks: kaubakast on väike, peamine tähelepanu on väljanäol ja sõidu tunded. Väikese koguse ja originaalse disaini tõttu on SSR kollektsionääride seas väga populaarne.

Mida versiooni valida

Esimeste aastate (2003–2004) autod on varustatud 5,3 l V8 mootoriga ja automaatkäigukastiga. Alates 2005. aastast on olemas võimsam 6,0 l V8 mootor, mis on saadaval nii mehaanilise kui ka automaatkäigukastiga.

Kui otsite dünamiilsemat autot, valige 2005–2006 aasta versioon 6,0 l mootoriga. Kui see on kollektsionääridele mõeldud või haruldane ost, siis on ka esimeste aastate autod väärtuslikud.

Mootorid ja käigukastid

2003–2004 aasta SSR-l on 5,3 l V8 (umbes 300 hj) ja 4-käiguline automaatkäigukast. 2005–2006 aasta mudelitel on 6,0 l V8 (umbes 390 hj), mis on saadaval 6-käigulise mehaanilise või automaatkäigukastiga.

Tagarattaveoga. Kuigi see on pikup, on sõiduomadused spordilisemad kui tavalisel pikupil ja katus on elektriliselt juhtida.

Mida kontrollida ostes kasutatud SSR-d

Esimene katsete katustava: see peab avama ja sulguma ilma takistusi ning peab olema hea. Katustava remond võib olla kallis.

Vaadake katustava kinnitusi ja vee sissepääsu märke salongis. Kontrollige mootori ja käigukasti, samuti elektronika funktsioonid (aknad, valgustus).

Ameerika Ühendriikidest importitud autole kontrollige õnnetuste ajalugu VIN järgi ja vaadake karosserii värvimise märke.

Väljavõtted

SSR-l ei olnud klassikalisi väljavõtteid — erinevad olid ainult mootorid ja käigukastid.

SSR versioonide võrdlus

Kui otsite retrovälja ja mugavust, siis sobib 5,3-litrise versioon. Kui on tähtis dünaamika, siis 6,0 litrit, eriti mehaanilise käigukastiga.

Korduma kippuvad küsimused