English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Chevrolet SSR: retro pikup, jonka katto voidaan sähköisesti laskostaa
Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) — retrotyylinen pikup, jonka katto voidaan sähköisesti laskostaa, valmistettu vuosina 2003–2006. Yhteensä valmistettiin noin 24 000 kappaletta. Tämä on harvinainen, ainutlaatuinen auto, jota Suomessa voi löytää vain Yhdysvaltain tuonnin muodossa. Katsotaan moottoreita, mallistoja ja mitä tarkistaa.
SSR lyhyesti
SSR yhdisti 1950-luvun Chevrolet-pikupien tyylin nykyaikaiseen tekniikkaan. Se on rakennettu TrailBlazer-alustalle, sillä on takaveto, V8-moottori ja sähköisesti laskostettava katto.
Tämä auto ei ole työkone, vaan nautintoa varten: tavaralava on pieni, ja pääpaino on ulkonäössä ja ajokokemuksessa. Pienen määrän ja alkuperäisen suunnittelun vuoksi SSR on keräilyauto.
Minkä mallin valita
Ensimmäisten vuosien (2003–2004) autot ovat varustettu 5,3 litran V8-moottorilla ja automaattivaihteistolla. Vuodesta 2005 lähtien on ollut saatavana tehokkaampi 6,0 litran V8-moottori manuaali- tai automaattivaihteistolla.
Jos etsit dynaamisempaa autoa, valitse 2005–2006 mallivuosi 6,0 litran moottorilla. Jos kyseessä on keräily- tai harvinaiskappale, myös ensimmäisten vuosien autot ovat arvostettuja.
Moottorit ja vaihteistot
Vuosien 2003–2004 SSR:ssä oli 5,3 litran V8 (noin 300 hv) ja 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Vuosina 2005–2006 asennettiin 6,0 litran V8 (noin 390 hv), joka oli saatavana 6-vaihteisena manuaali- tai automaattivaihteistona.
Takaveto. Vaikka kyseessä on pikup, ajoneuvo on urheilullisempi kuin tavallinen pikup, ja katto on sähköisesti ohjattava.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä SSR:ää
Ensimmäiseksi kokeile kattoa: se pitää avautua ja sulkeutua sujuvasti, ja sen pitää olla hyvässä kunnossa. Katon korjaus voi olla kallis.
Tarkista katon kiinnikkeet ja veden pääsymerkkejä sisustuksessa. Tarkista moottori ja vaihteisto sekä elektroniset toiminnot (ikkunat, valaistus).
Tarkista Yhdysvalloista tuodun auton onnettomuushistoria VIN:n perusteella ja tarkista runko maalausmerkkejä varten.
Varustelutaso
SSR:ssä ei ollut klassisia varustelutasoja — vain moottorit ja vaihteistot erottivat toisistaan.
SSR (5,3 V8)
2003–2004Ensimmäisen vuoden versio 5,3 l V8-moottorilla ja automaattivaihteistolla.
- 5,3 l V8, noin 300 hv
- Nelivaihteinen automaattivaihteisto
- Sähkötoiminen kova katto
SSR (6,0 V8)
2005–2006Tehokkaampi versio, joissain tapauksissa manuaalivaihteistolla.
- 6,0 l V8, noin 390 hv
- Manuaali- tai automaattivaihteisto
- Sähkötoiminen kova katto
SSR-versioiden vertailu
| 5,3 V8 | 6,0 V8 | |
|---|---|---|
| Minkä vuodelta | Kokoelma- ja retroharrastajalle | Dynaamisempaan ajamiseen |
| Vaihteisto | Automaatti | Manuaali tai automaatti |
| Teho | Noin 300 hv | Noin 390 hv |
| Hinta käytettyjen markkinoilla (suhteellisesti) | €€ | €€€ |
Jos etsit retroulkonäköä ja mukavuutta, 5,3 l -versio on hyvä. Jos dynamiikka on tärkeää – 6,0 l, erityisesti manuaalivaihteistolla.
Plussat
- Erinomainen retroulkonäkö
- Sähkötoiminen kova katto
- Tehokas V8-moottori
- Käytetty auto
Miinukset
- Vähän käytännöllinen — pieni tavaratila
- Suuret polttoaineenkulutukset
- Kattokorjaus voi olla kallis
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta SSR:tä valmistettiin?
Yhteensä noin 24 000 kappaletta vuosina 2003–2006
Onko SSR pikup?
Kyllä, sillä on tavaratila, mutta se toimii enemmän retro-roadsterina kuin työautona.
Sopiiiko SSR päivittäiseen käyttöön?
Se voi sopia, mutta se ei ole kovin käytännöllinen – kaksi paikkaa ja pieni tavaratila. Useimmiten se on harrastusauto.
Päivitetty 2026-10-14 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
