English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 2008: I ja II põlvkond, mootorid ja varustustasemed
Peugeot 2008 on väike linnamaastur, mis on ehitatud Peugeot 208 tehnika baasile ja mida Eestis valitakse üha sagedamini tavalise luukpära asemel. Anname ülevaate I ja II põlvkonna erinevustest, populaarsematest mootoritest, varustustasemete erinevustest ja sellest, mida kasutatud auto ostmisel kontrollida.
2008 lühidalt
I põlvkond esitleti 2013. aastal ning see oli pisut kõrgem ja ruumikam 208 variant. II põlvkond, mida toodetakse alates 2019. aastast, kasvas suuremaks, sai julmema disaini ja elektrilise versiooni e-2008. Aastal 2023 mudelit uuendati – muudeti esiosa ja salongivarustust.
2008 on hinnatud kõrgema istumisasendi, linnas sõbralike kompaktsete mõõtmete ja ökonoomsete mootorite poolest. Nelikvedu ei ole saadaval – tegemist on esiveolise autoga, kuid I põlvkonnale sai valida Grip Control süsteemi, mis aitab libedal pinnal sõita.
I ja II põlvkond – mis on erinevused
I põlvkond (2013–2019) on tehnika poolest sarnane I põlvkonna 208-le: lihtsam salong, väike rool ja kõrgel asetsev näidikuplokk (i-Cockpit). 2016. aastal uuendatud autod said uue esiosa, GT Line varustustaseme ja rohkem lisavarustust. See on soodsam valik neile, kes ei vaja viimast tehnikat.
II põlvkond (alates 2019. aastast) on ehitatud CMP platvormile: auto on pikem, ruumikam, turvalisem ja kaasaegsem, varustatud kolmemõõtmelise digitaalse näidikuplokiga (3D i-Cockpit) ja suurema ekraaniga. See põlvkond on kasutatud turul kõige populaarsem ja 2023. aasta uuendatud versioonid paistavad silma uue esiosa ja suuremate ekraanidega.
Kui eelarve lubab, tasub valida II põlvkond – erinevus salongis, turvavarustuses ja sõidumugavuses on selgelt tunda.
Mootorid ja käigukastid
I põlvkonnal kohtab kõige sagedamini 1.2 PureTech bensiinimootoreid (atmosfääriline ja turbo, umbes 82–130 hj) ning 1.6 HDi ja BlueHDi diisleid. Vanematel autodel oli ka 1.6 VTi bensiinimootor.
II põlvkonna tuumiku moodustavad 1.2 PureTech (100, 130 ja 155 hj) ning 1.5 BlueHDi diisel. Elektrilisel e-2008-l oli alguses umbes 136 hj mootor, hiljem tuli võimsam versioon suurema akuga. Alates 2024. aastast pakutakse ka kerghübriidi.
Käigukastid on manuaalsed või automaatsed. I põlvkonnal oli veel robotkäigukast ETG, hiljem 6-käiguline automaat EAT6, ning II põlvkonnal kohtab enamasti 8-käigulist EAT8.
Mida kasutatud 2008 ostmisel kontrollida
Turbo-bensiinimootoril 1.2 PureTech töötab hammasrihm õlis ja võib enneaegselt kuluda – küsige, kas seda on vahetatud ja kas mootor tarbib palju õli. Õlivahetusvälpadest tuleb rangelt kinni pidada.
BlueHDi diislitel kontrollige AdBlue süsteemi ja tahmafiltrit (DPF) – hoiatusteadated näidikuplokis võivad tähendada kallist remonti. I põlvkonna robotkäigukast ETG peab lülituma ilma tugevate jõnksudeta.
Elektrilise e-2008 puhul küsige aku seisukorra raportit ja kontrollige kiirlaadimise toimimist. Kõikidel autodel kontrollige läbisõitu hooldusajaloo ja tehnoülevaatuse andmete järgi.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; toome ära Euroopas kõige levinumad varustustasemed.
Access
I põlvkondI põlvkonna baasvarustustase – lihtne ja odavaim.
- Enamasti plekkveljed
- Lihtsam helisüsteem
- Sageli – manuaalne kliimaseade
Active
I ja II põlvkondPopulaarne algtaseme varustus hädavajalikuga.
- Kliimaseade
- Sageli – puutetundlik multimeediaekraan
- Sageli – püsikiiruse hoidja
Allure
I ja II põlvkondKõige levinum varustustase – rohkem mugavust ja parem välimus.
- Kergmetallveljed
- Sageli – automaatne kliimaseade
- Sageli – parkimisandurid ja tagurduskaamera
GT Line
I põlvkond pärast uuendust, II põlvkondSportliku välimusega versioon ilma sportmootorita.
- Sportlikud stanged ja suuremad veljed
- Sportistmed ja kirkamad disainiaktsendid
- Sageli – täis-LED esituled
GT
II põlvkondII põlvkonna tippvarustustase.
- Suurimad veljed ja sportlik välimus
- Sageli – rohkem juhiabisüsteeme
- Sageli – meeleoluvalgustus salongis
II põlvkonna varustustasemete võrdlus
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Väiksema eelarve jaoks | Igapäevaseks sõiduks | Sportliku välimuse otsijale | Neile, kes soovivad maksimaalselt varustust |
| Veljed (enamasti) | 16 tolli | 17 tolli | 17–18 tolli | 18 tolli |
| Salong | Lihtsam varustus | Kvaliteetsem varustus | Sportistmed | Sportlik ja luksuslikum varustus |
| Kasutatud turu hind (suhteline) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Allure-varustustase koos 1.2 PureTech 130 mootori ja EAT8 käigukastiga. GT Line või GT väärivad kaalumist välimuse ja rikkalikuma varustuse tõttu.
Plussid
- Kompaktne, mugav linnas
- Kõrgem istumisasend kui luukpäral
- Ökonoomsed mootorid, saadaval ka elektriline versioon
- Modernne ja silmatorkav II põlvkonna salong
Miinused
- 1.2 PureTech hammasrihma ja õlikulu risk
- Nelikvedu puudub
- Väike rool ja i-Cockpit ei sobi igaühele
Korduma kippuvad küsimused
Mille poolest erineb Peugeot 2008 mudelist 208?
2008 on kõrgem, suurema pagasiruumi ja kõrgema istumisasendiga, kuna 208 on väiksem ja kergem luukpära. Tehnika ja mootorid on mõlemal mudelil suuremas osas samad.
Kas Peugeot 2008-l on nelikvedu?
Ei, 2008 on alati esiveoline. I põlvkonnal sai valida Grip Control süsteemi, mis kohandab veojõukontrolli lume, muda või liivaga sõitmiseks, kuid see ei asenda tõelist nelikvedu.
Milline 2008 mootor valida?
Enamikule ostjatest sobib 1.2 PureTech 130 automaatkäigukastiga EAT8 – see on piisavalt võimas ja ökonoomne. Kui sõidate palju maanteel, tasub kaaluda 1.5 BlueHDi diislit, ning neile, kes sõidavad peamiselt linnas ja saavad autot kodus laadida, sobib e-2008.
Kas elektriautot e-2008 tasub osta?
Jah, kui enamik sõite toimub linnas ja teil on kodus või tööl laadimisvõimalus. Enne ostmist küsige kindlasti aku seisukorra aruannet.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
