Renault Koleos I

Koleos lühidalt

Koleos loodi koos Nissani ja Renault Samsungiga: mõlemad põlvkonnad jagavad palju tehnilisi lahendusi Nissan X-Trailiga, toodetud aga Koreas. Sellepärast nimetatakse Koleost sageli „prantsuse X-Trailiks“ – teise disainiga, salongiga ja varustustega.

Auto hindatakse ruumika salongi, pehme suspensiooni ja võimaluse pärast valida nii ees- kui ka täistahukipiduritega. Kasutatud turul on ta tavaliselt odavam kui samaväärtne Volkswagen Tiguan või Toyota RAV4, kuid ka vähem levinud, mistõttu valik on kitsam.

I ja II põlvkond – kuidas erinevad

Esimene põlvkond (2008–2016) – kompaktseim ja ümarama kujuga maastur, mis uuendati mitu korda, eriti 2011. aastal. Tänapäeval on see kõige odavam viis Koleosi osta, kuid enamik autodest on juba suurte kilomeetritega, seega on oluline tehniline seisund ja roosteta olemine.

Teine põlvkond (Euroopas alates 2017) on palju suurema ja moodsam auto, mis on ehitatud samale platvormile nagu Nissan X-Trail kolmas põlvkond. Sellel on ruumikam salong, suur vertikaalne multimediaekraan ja rohkem abivõistlust. 2019. aasta mudel on uuendatud: uus esiosa ja uuendatud diiselmootorid.

Euroopas asendas Koleos hiljem teised Renaulti täisturulised autod, seega kasutatud turul leidub enamasti 2017–2022 aasta teise põlvkonna autod. See on ka kõige mõistlikum valik enamikule ostjatele.

Mootorid ja käigukastid

Esimesel põlvkonnal leidub enamasti 2.0 dCi diiselmootor, umbes 150–175 hj võimsusega, harvemini 2.5 bensiinimootor, umbes 170 hj võimsusega. Käigukastid on 6-käiguline mehaaniline või automaat.

Teisel põlvkonnal domineerivad Euroopas diiselmootorid: 1.6 dCi (umbes 130 hj, ainult esirataste käigukastiga) ja 2.0 dCi (umbes 175 hj), ning pärast 2019. aasta uuendust 2.0 Blue dCi, umbes 150 ja 190 hj võimsusega. Bensiiniversioone oli Euroopas vähe.

Teise põlvkonna automaatkäigukast on X-Tronic (CVT). Nelikäiguline käigukast (4x4) ühendub automaatselt, kui esiratad hakkavad liuglema; see on talvel mugav, aga Koleos ei ole raskel maastikul mõeldud.

Mida kontrollida, kui ostetakse kasutatud Koleost

X-Tronic käigukast peab töötama ühtlaselt: trillimine, pöörlemine või vibreerimine kiirendamisel võib tähendada kallist remonti. Küsige, kas käigukastiõli on vahetatud – see pikendab selle eluiga.

Dizelmootorigaid, mis palju sõituvad linnas, kontrollige karedate osade filtri (DPF), EGR ventiili ja süttemurdjad. Uuemates Blue dCi mootorites ei tohi seadmete ekraanil olla AdBlue süsteemi vead. Kõikidel ratastega autodel kontrollige, kas pöörangutes ei kuuldaks kinnistumist ega trillimist.

Esimese põlvkonna autodel vaadake tähelepanu allaosa, rataste kaared ja väljalaskmise süsteemi korrosiooni pärast. Teisel põlvkonnal kontrollige multimediakraani, kaamera ja elektrilisi funktsioone, ning rida — tehnilise vaatamise ja hooldusraamatute järgi.

Väljavõte

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvad väljavõtted.

II põlvkonna komplekteerimise võrdlus

Enamikus ostjate jaoks parim valik on Intens 2.0 dCi mootoriga ja neljarattalise vedelusega. Initiale Paris on hea valik, kui on tähtis luksuslik sisustus, aga Zen on hea, kui piisab põhivajadustest.

Korduma kippuvad küsimused