English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo F12: seeriad, mootorid ja mida kontrollida
Volvo F12 on 1977–1994 aastatel toodetud rasker veok, mis sai üheks tuntumaks Volvo kaugete reiside veokiks. Vaadame, kuidas tema versioonid erinevad, millised mootorid leiduvad ja mida kontrollida, kui ostetakse kasutatud F12.
F12 lühidalt
F12 oli kesk- ja ülemklassi Volvo veok, millel oli kuue silindri turbodiiselmootor. See töötas kaugetel reisidel, vedas tankereid, iseseisvaid laadungit ja konteinerid, ning oli väga populaarne oma kindluse ja laia leviku tõttu.
Tänapäeval hinnatakse F12 kindlana, hästi tuntud vanana veokina, mida valitakse nii tööks kui ka kollektsiooniks. Ostes on oluline konkreetse auto seisund, sest üks eksemplar võib teisest väga erinev olla.
Seeriad – kuidas erinevad
Umbes kahe kümnendi jooksul sai F12 mitu korda uuendust: ta sai võimsamaid mootoreid, vahejahturit („Intercooler“) ja parandatud kabini ja varustuse. Seetõttu erinevad varasemad ja hiljemad F12 märgatavalt.
Varasemad autod on lihtsamad, kuid nõrgemad ja korrosiooni mõju all olevad. Hilisemad, „Intercooleriga“, on võimsamad ja majanduslikumad, seetõttu neid otsitakse enamasti tööks.
1993. aastal hakkas F12 asendama FH seeria ja 1994. aastal lõppes F12 tootmine. Seetõttu on kõik F12 juba vanad, mistõttu nende Euro klass on tavaliselt mitte ühilduv tänapäeva heitgaaside normidega.
Mootorid ja käigukastid
F12 mootorid on umbes 12 liitrise kuus silindri turbo-dieselmootorid. Versioonist sõltuvalt varieerub jõud 300 kuni rohkem kui 400 hj vahel; „Turbo“ ja „Intercooler“ versioonid on märgitud kabini peal.
Käigukastid on tavaliselt mehaanilised, sageli kaasteluga. Need on väärt proovida sõites: sankad ja sünkronisaatorid on eriti olulised suure koormuse tõttu.
Mootor peetakse kestvaks, kui seda on kohaselt hooldatud. Enne ostmist küsi aegadevahelise õli vahetamise ajaloost, jahutussüsteemi seisukorrast ja kas mootor pole ülekuumenud.
Mida kontrollida F12 ostmis
Esiteks – raam ja kabin. Vanale veokile on iseloomulik korrosioon kabina nurkades, ülaosades, pukse ja raami ristlõikudes, ning kabina tõstesüsteem peab töötama sujuvalt.
Mootorit käivita külma ja hindake suitsu, õli surve ja turbokompressori heli. Kontrolli pneumaatika süsteemi, pidurid ja mootoripiduri, sest nende remond võib olla kallis.
Kilomeetrit kontrolli olemasolevate kirjedega, ning dokumendites veendi, kas auto vastab tehnilisele inspektsioonile. Kui oled autot kogule ostmas, on oluline ka originaalsus.
Versioonid
F12 toodeti mitmes versioonis; me nimetame kõige sagedamini kohatud.
F12 Turbo
Varajane tootmineEsialgne turbokompressoriga versioon.
- Lihtsam varustus
- Sagedasti – mehaaniline kabinapidur
- Odavam valik
F12 Intercooler
Hiljem toodetudSee on parem ja majusem versioon ilma õhutõmbega.
- Suurem võimsus
- Tihti – ruumikas magamiskabiin
- Populaarne kasutatud autode seas
Tolimųjų reisų vilkikas
Kogu tootmineTavaliselt kasutatakse veokit magamiskabiiniga.
- Põrand peal
- Mõnus pikematel reisidel
- Tihti – autonoomne kütte
Krovininė važiuoklė
Kõik versioonidKastiga, furgoniga või tankeriga karosseri.
- Lihtne karosseri konstruktsioon
- Karosseri seisund määrab väärtuse
- Tihti – tõstetav kast
Originali klasikinė būklė
Igal versioonilAutod, mis on säilinud tootmiselt väljanägu.
- Originaalsed osad
- Tihti – kollektsiooniväärtus
- Kallisemad kui kohandatud
F12 versioonide võrdlus
| Turbo | Intercooler | Krovininė važiuoklė | Originalus klasikinis | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Lühematele sõitudele | Pikematele sõitudele | Jaotamiseks | Kollektsionääridele |
| Võimsus (umbes) | Väiksem | Suurem | Sõltub versioonist | Sõltub versioonist |
| Mootor | Umbes 12 l | Umbes 12 l | Umbes 12 l | Umbes 12 l |
| Kasutatud turul hinnad (suuresti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Tööks on tavaliselt parem valida „Intercooler“ versioon, mis on hea korraga ja kontrollitud mootoriga. Kogudele on oluline originaalsus ja seisund, mitte jõud.
Plussid
- Kindel, hästi tuntud mootor
- Ruumikas ja mugav magamiskabiin
- Palju versioone ja otstarbeid
- Osade ja kasutatud agregaatide valik on parem kui harvemini leiduvate mudelite puhul
Miinused
- Vana auto – korrosioon ja vananemine on tavalised
- Suur kütte tarve
- Euro klass on piiranud tööd saastealadel
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus F12 Turbo ja Intercooler vahel?
„Intercooler“ versioonil on lisalõhkuja, seega on see võimsam ja majanduslikum kui lihtne „Turbo“. Erinevuse leidate kabiinimärgil ja mootori andmetes.
Kas F12 veel kasutada saab?
Jah, aga vanuse tõttu ei vasta see Euro normile, mis on praeguste saastealade nõueteks. Kontrollige, kus seda kasutada saab, ja kas see tehnilisele kontrollile vastab.
Mis on F12 ja F10 vahe?
F12-l on suurema, umbes 12 liitrise mahuga mootor ja suurema võimsusega, F10-l aga väiksema, umbes 9,6 liitrise mahuga. Välimuselt on mõlemad sarnased, seega näitab erinevust kabinamärk ja mootori andmed.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
