English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 ir F13 kartos, varikliai ir versijos
BMW M6 — sportinė M kupė ir kabrioletas, kurio tradicija prasidėjo 1983 m. su M635CSi. Šiandien Lietuvoje dažniausiai ieškoma E63 kartos su V10 varikliu ir F13 kartos su dvigubo turbo V8. Apžvelgiame kartų skirtumus, variklius ir pagrindinius patikros taškus.
M6 trumpai
M6 visada buvo BMW 6 serijos sportinė versija: galingas variklis, sustiprinta važiuoklė, specialūs stabdžiai ir M detalės. Kėbulo tipai — kupė, kabrioletas, o F karta prisidėjo ir Gran Coupé su keturiomis durimis.
Tai ne kasdienis ekonomiškas automobilis. M6 perkamas dėl galios, garso ir prestižo, todėl priežiūros kaštai, kuro sąnaudos ir draudimas yra aukšti.
Kurią kartą rinktis
E24 M635CSi (1983–1989) — klasikinė kupė su 3,5 l eilės šešių cilindrų S38 varikliu, šiandien jau kolekcinis automobilis. Tinka entuziastams, o ne kasdienei naudai.
E63/E64 M6 (2005–2010) — kupė ir kabrioletas su 5,0 l V10 varikliu (S85), apie 507 AG ir 7 laipsnių SMG robotizuota dėže. Garsus ir ypatingas variklis, bet reikalaujantis kruopščios priežiūros.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — pagrindinė šiuolaikiškesnė karta su 4,4 l dvigubo turbo V8 (S63), apie 560 AG ir 7 laipsnių M DCT dvigubos sankabos dėže. Kupė, kabrioletas ir Gran Coupé; buvo siūlomas ir Competition paketas su didesne galia.
Varikliai ir pavarų dėžės
E63: 5,0 l V10 (S85), apie 507 AG, 7 laipsnių SMG. Dėžė gali būti grubi, o jos hidraulika reikalauja priežiūros. Rankinė dėžė nebuvo siūloma.
F13: 4,4 l dvigubo turbo V8 (S63), apie 560 AG, Competition paketu — apie 575–600 AG. Pavarų dėžė — 7 laipsnių M DCT, varomi galiniai ratai. Kuro sąnaudos didelės, bet važiuoklė ir stabdžiai pritaikyti dideliam greičiui.
Ką patikrinti perkant naudotą M6
Prašykite visos priežiūros istorijos: alyvos keitimai turi būti dažni, o aptarnavimas — specializuotame servise. V10 varikliai (E63) plačiai žinomi dėl švaistiklių guolių nusidėvėjimo, todėl verta pasitarti su specialistu ir patikrinti variklį.
SMG ir M DCT dėžės turi perjungti sklandžiai, be trūkčiojimų ir klaidų pranešimų. Išbandykite stabdžius, sankabą (SMG) ir ar nėra variklio klaidų.
Patikrinkite, ar automobilis nebuvo naudojamas trasoje ar modifikuotas — M6 dažnai turi papildomų programų ar išmetimo sistemų. Žiūrėkite padangų ir stabdžių diskų būklę, kurios gali kainuoti daug.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai sutinkamas komplektacijas.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Pagrindinė kupė versija su S63 V8.
- 4,4 l dvigubo turbo V8, apie 560 AG
- 7 laipsnių M DCT
- Dažnai — M sportinės sėdynės ir M detalės
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Atviras kėbulas tiems, kam svarbus vairavimas po atviru dangumi.
- Elektra sulankstomas stogas
- Tas pats S63 V8 variklis
- Dažnai — šildomos sėdynės ir vėjo deflektorius
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Keturių durų versija praktiškesniam naudojimui.
- Keturios durys, keturios vietos
- Tas pats S63 V8 variklis
- Dažnai — aukščiausios klasės garso sistema
Competition Package
2015–2018Papildomas paketas su didesne galia.
- Apie 575–600 AG
- Pakoreguotos važiuoklės ir stabdžių nuostatos
- Dažnai — specialūs ratlankiai ir M detalės
M6 (E63/E64)
2005–2010Ankstesnė karta su V10 varikliu.
- 5,0 l V10, apie 507 AG
- 7 laipsnių SMG
- Kupė ir kabrioletas
Versijų palyginimas
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Greičio ir prestižo mėgėjams | Atviram vairavimui | Šeimai ir kasdienei naudai | Kolekcininkams ir V10 mėgėjams |
| Kėbulas | 2 durų kupė | 2 durų kabrioletas | 4 durų kupė | 2 durų kupė arba kabrioletas |
| Variklis | 4,4 l V8, apie 560 AG | 4,4 l V8, apie 560 AG | 4,4 l V8, apie 560 AG | 5,0 l V10, apie 507 AG |
| Pavarų dėžė | 7 laipsnių M DCT | 7 laipsnių M DCT | 7 laipsnių M DCT | 7 laipsnių SMG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Daugumai pirkėjų geriausia F13 kartos kupė arba Gran Coupé — modernesnė, patikimesnė ir su geresne dėže. E63 pasirinkite tik žinodami V10 variklio specifiką.
Privalumai
- Labai galingas ir greitas automobilis
- Prestižas ir ypatingas garsas
- Prabangus salonas ir gera įranga
- Reta ir kolekcinė vertė
Trūkumai
- Labai didelės kuro sąnaudos
- Brangi priežiūra ir dalys
- Aukštas draudimas ir greičio nuobaudų rizika
Dažni klausimai
Kuri M6 karta geresnė perkant naudotą?
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — F13 kartos M6, nes ji modernesnė ir turi geresnę dvigubos sankabos dėžę. E63 su V10 variklis žavi savo garsu, bet reikalauja daugiau priežiūros.
Ar M6 turi rankinę pavarų dėžę?
Ne, M6 nuo E63 kartos siūlė tik automatizuotas dėžes (SMG ir M DCT). Rankinė dėžė nebuvo siūloma.
Kuo M6 skiriasi nuo 6 serijos?
M6 turi galingesnį variklį, sustiprintą važiuoklę, specialius stabdžius ir M dizaino detales. Visa tai daro automobilį sportiškesnį, bet ir brangesnį eksploatuoti.
Atnaujinta 2026-10-14 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
