English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 и F13 поколения, двигатели и комплектации
BMW M6 — спортивный M купе и кабриолет, традиция которого началась в 1983 году с M635CSi. В настоящее время в Литве чаще всего ищут E63 поколения с V10 двигателем и F13 поколения с двойным турбо V8. Рассмотрим различия поколений, двигатели и основные точки проверки.
M6 кратко
M6 всегда была спортивной версией BMW 6 серии: мощный двигатель, усиленная подвеска, специальные тормоза и детали M. Типы кузовов — купе, кабриолет, а в F поколении добавился Gran Coupé с четырьмя дверями.
Это не повседневный экономичный автомобиль. M6 покупают за мощность, звук и престиж, поэтому затраты на обслуживание, расход топлива и страховка высоки.
Какое поколение выбрать
E24 M635CSi (1983–1989) — классическое купе с 3,5 л рядным шестицилиндровым двигателем S38, сегодня уже коллекционный автомобиль. Подходит энтузиастам, а не для повседневного использования.
E63/E64 M6 (2005–2010) — купе и кабриолет с 5,0 л V10 двигателем (S85), около 507 л.с. и 7-ступенчатой SMG роботизированной коробкой. Звучный и уникальный двигатель, но требующий тщательного обслуживания.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — основное более современное поколение с 4,4 л двойным турбо V8 (S63), около 560 л.с. и 7-ступенчатой M DCT двойной сцеплением коробкой. Купе, кабриолет и Gran Coupé; предлагался и Competition пакет с большей мощностью.
Двигатели и коробки передач
E63: 5,0 л V10 (S85), около 507 л.с., 7-ступенчатая SMG. Коробка может быть грубой, а её гидравлика требует обслуживания. Механическая коробка не предлагалась.
F13: 4,4 л двойной турбо V8 (S63), около 560 л.с., пакет Competition — около 575–600 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатая M DCT, привод на задние колеса. Расход топлива большой, но автомобиль и тормоза адаптированы для высокой скорости.
Что проверить при покупке подержанного M6
Попросите всю историю обслуживания: замена масла должна быть частой, а обслуживание — в специализированном сервисе. Двигатели V10 (E63) широко известны из-за проблем с поршневыми кольцами, поэтому стоит проконсультироваться с специалистом и проверить двигатель.
Коробки SMG и M DCT должны переключаться плавно, без рывков и сообщений об ошибках. Проверьте тормоза, сцепление (SMG) и отсутствие ошибок двигателя.
Проверьте, не использовался ли автомобиль на треке или не был модифицирован — M6 часто имеет дополнительные программы или системы выхлопа. Обратите внимание на состояние шин и тормозных дисков, которые могут стоить дорого.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся комплектации.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Основная версия купе с S63 V8.
- 4,4 л двойной турбо V8, около 560 л.с.
- 7-ступенчатая M DCT
- Часто — спортивные сиденья M и детали M
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Открытый кузов для тех, кому важен драйв с открытым верхом.
- Электрический складной верх
- Тот же двигатель S63 V8
- Часто — подогрев сидений и дефлекторы вентиляции
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Четырехдверная версия для более практичного использования.
- Четыре двери, четыре места
- Тот же двигатель S63 V8
- Часто — аудиосистема высшего класса
Competition Package
2015–2018Дополнительный пакет с большей мощностью.
- Около 575–600 л.с.
- Переработанные настройки подвески и тормозов
- Часто — специальные диски и детали M
M6 (E63/E64)
2005–2010Предыдущее поколение с двигателем V10.
- 5,0 л V10, около 507 л.с.
- 7-ступенчатая SMG
- Купе и кабриолет
Сравнение версий
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Любителям скорости и престижа | Для открытого вождения | Для семьи и повседневного использования | Для коллекционеров и любителей V10 |
| Кузов | Двухдверный купе | Двухдверный кабриолет | Четырехдверный купе | Двухдверный купе или кабриолет |
| Двигатель | 4,4 л V8, около 560 л.с. | 4,4 л V8, около 560 л.с. | 4,4 л V8, около 560 л.с. | 5,0 л V10, около 507 л.с. |
| Коробка передач | 7-ступенчатая M DCT | 7-ступенчатая M DCT | 7-ступенчатая M DCT | 7-ступенчатая SMG |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Для большинства покупателей лучший вариант F13 поколения купе или Gran Coupe — более современный, надежный и с лучшей коробкой передач. E63 выбирайте, только зная спецификацию двигателя V10.
Плюсы
- Очень мощный и быстрый автомобиль
- Престиж и уникальный звук
- Роскошный салон и хорошая оснастка
- Редкая и коллекционная ценность
Минусы
- Очень высокий расход топлива
- Дорогое обслуживание и запчасти
- Высокий страховой риск и штрафы за превышение скорости
Частые вопросы
Какое поколение M6 лучше покупать б/у?
Для большинства покупателей лучший выбор — M6 F13 поколения, так как она более современная и имеет лучшую коробку с двойным сцеплением. E63 с двигателем V10 впечатляет своим звуком, но требует больше внимания к обслуживанию.
У M6 есть механическая коробка передач?
Нет, M6 с E63 поколения предлагала только автоматические коробки (SMG и M DCT). Механическая коробка не предлагалась.
Чем M6 отличается от 6 серии?
M6 оснащена самым мощным двигателем, усиленной подвеской, специальными тормозами и деталями дизайна от M. Все это делает автомобиль более спортивным, но и дороже в эксплуатации.
Обновлено 2026-10-14 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
