English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 og F13 generasjoner, motorer og utstyrsversjoner
BMW M6 — en sporty M-kupé og kabriolet med en tradisjon som startet i 1983 med M635CSi. I dag er det mest etterspurt E63-generasjonen med V10-motor og F13-generasjonen med dobbelturbo V8. Vi ser på forskjellene mellom generasjonene, motorene og de viktigste kontrollpunktene.
M6 kort fortalt
M6 har alltid vært den sporty versjonen av BMW 6-serien: kraftig motor, forsterket understell, spesielle bremser og M-detaljer. Karosserityper — kupé, kabriolet, og F-generasjonen introduserte også Gran Coupé med fire dører.
Dette er ikke en hverdagsøkonomisk bil. M6 kjøpes for kraft, lyd og prestisje, derfor er vedlikeholdskostnader, drivstofforbruk og forsikring høye.
Hvilken generasjon å velge
E24 M635CSi (1983–1989) — en klassisk kupé med 3,5 l rekkemotor med seks sylindre (S38), i dag en samlerbil. Egner seg for entusiaster, ikke for hverdagsbruk.
E63/E64 M6 (2005–2010) — kupé og kabriolet med 5,0 l V10-motor (S85), omtrent 507 hk og 7-trinns SMG robotgir.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — den hovedsakelig moderne generasjonen med 4,4 l dobbelturbo V8 (S63), omtrent 560 hk og 7-trinns M DCT dobbelkobling.
Motorer og girbokser
E63: 5,0 l V10 (S85), omtrent 507 hk, 7-trinns SMG. Girboksen kan være grov, og dens hydraulikk krever vedlikehold. Manuell girboks ble ikke tilbudt.
F13: 4,4 l dobbelturbo V8 (S63), rundt 560 hk, Competition-pakken — rundt 575–600 hk. Girkasse — 7-trinns M DCT, bakhjulsdrift. Brenselforbruket er høyt, men bilen og bremsene er tilpasset høy hastighet.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt M6
Be om fullstendig servicehistorie: Oljeskift må være hyppige, og service må være i spesialisert verksted. V10-motorer (E63) er kjent for å ha problemer med ventilslitasje, så det er verdt å snakke med en spesialist og sjekke motoren.
SMG- og M DCT-girkasser må skifte glatt, uten rykker og feilmeldinger. Test bremsene, koblingspedalen (SMG) og om det er motorfeil.
Sjekk om bilen ikke har blitt brukt på bane eller modifisert — M6 har ofte ekstra programmer eller utstøtningssystemer. Se på dekk og bremseskiver, som kan koste mye.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrspakkene.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Den grunnleggende kupéversjonen med S63 V8.
- 4,4 l dobbelturbo V8, rundt 560 hk
- 7-trinns M DCT
- Ofte — M-sportsseter og M-detaljer
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Åpen karosseri for de som setter pris på å kjøre med åpen himmel.
- Elektrisk foldetak
- Samme S63 V8-motor
- Ofte — oppvarmede seter og vindusdeflektor
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Fire-dørsversjon for mer praktisk bruk.
- Fire dører, fire seter
- Samme S63 V8-motor
- Ofte — lydsystem i toppklasse
Competition Package
2015–2018Ekstrautstyrspakke med høyere ytelse.
- Omtrent 575–600 hk
- Justerte fjæring og bremsesettinger
- Ofte — spesielle felger og M-detaljer
M6 (E63/E64)
2005–2010Eldre generasjon med V10-motor.
- 5,0 l V10, omtrent 507 hk
- 7-trinns SMG
- Kupé og cabriolet
Sammenligning av generasjoner
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer bilen for | For de som liker fart og prestisje | For åpen kjøring | For familien og daglig bruk | For samlere og V10-entusiaster |
| Karosseri | 2-dørs coupé | 2-dørs cabriolet | 4-dørs coupé | 2-dørs coupé eller cabriolet |
| Motor | 4,4 l V8, omtrent 560 hk | 4,4 l V8, omtrent 560 hk | 4,4 l V8, omtrent 560 hk | 5,0 l V10, omtrent 507 hk |
| Girkasse | 7-trinns M DCT | 7-trinns M DCT | 7-trinns M DCT | 7-trinns SMG |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
For de fleste kjøpere er F13-generasjonen av kupéen eller Gran Coupéen det beste valget – mer moderne, påliteligere og med bedre gearkasse. Velg E63 bare hvis du kjenner til V10-motorens spesifikasjoner.
Fordeler
- En svært kraftig og rask bil
- Prestisje og en unik lyd
- Luksuriøs interiør og god utstyr
- Sjelden og samlerverdi
Ulemper
- Svært høye drivstofforbruk
- Dyr vedlikehold og reservedeler
- Høy forsikringspremie og risiko for fartsbøter
Vanlige spørsmål
Hvilken M6-generasjon er best å kjøpe brukt?
For de fleste kjøpere er F13-generasjonen av M6 det beste valget, da den er mer moderne og har en bedre dobbelkløftgearkasse. E63 med V10-motor imponerer med sin lyd, men krever mer vedlikehold.
Har M6 manuell girskifte?
Nei, M6 fra E63-generasjonen tilbyr kun automatiserte girskifter (SMG og M DCT). Manuell girskifte ble ikke tilbudt.
Hva skiller M6 fra 6-serien?
M6 har en kraftigere motor, forsterket kjøretøy, spesielle bremser og M-design detaljer. Alt dette gjør bilen mer sportslig, men også dyrere å kjøre.
Oppdatert 2026-10-14 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
