English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 ja F13 sukuppeleet, moottorit ja versiot
BMW M6 — urheilullinen M-kupé ja kabriolet, jonka perinne alkoi 1983 M635CSi:llä. Nykyään Suomessa etsitään useimmiten E63-sukupolvea V10-moottorilla ja F13-sukupolvea kaksoisturbo V8:lla. Vertailemme sukupolvien eroja, moottoreita ja tärkeimpiä tarkistuspisteitä.
M6 lyhyesti
M6 on aina ollut BMW 6-sarjan urheilullinen versio: tehoisa moottori, vahvistettu alusta, erikoisjarrut ja M-detalit. Korityypit — kupé, kabriolet, ja F-sukupolvi toi myös Gran Coupén neljällä ovella.
Tämä ei ole arkipäiväinen taloudellinen auto. M6 ostetaan tehon, äänen ja prestiigin takia, joten huoltokustannukset, polttoaineenkulutus ja vakuutus ovat korkeat.
Minkä sukupolven valita
E24 M635CSi (1983–1989) — klassinen kupé 3,5 l rivi kuusi sylinteriä S38 moottorilla, nykyään jo keräilyauto. Sopii harrastajille, ei arkipäiväiseen käyttöön.
E63/E64 M6 (2005–2010) — kupé ja kabriolet 5,0 l V10 moottorilla (S85), noin 507 hv ja 7-vaihteinen SMG-robotisoitu vaihteisto. Kuuluisa ja erikoinen moottori, mutta vaatii huolellista huoltoa.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — pääasiallinen nykyaikaisempi sukupolvi 4,4 l kaksoisturbo V8 (S63), noin 560 hv ja 7-vaihteinen M DCT kaksoiskytkinvaihteisto. Kupé, kabriolet ja Gran Coupé; tarjottiin myös Competition-paketti suuremmalla teholla.
Moottorit ja vaihteistot
E63: 5,0 l V10 (S85), noin 507 hv, 7-vaihteinen SMG. Vaihteisto voi olla karkea, ja sen hydraulinen osa vaatii huoltoa. Manuaalivaihteistoa ei tarjottu.
F13: 4,4 l kaksinkertainen turbo V8 (S63), noin 560 hv, Competition-paketti — noin 575–600 hv. Vaihteisto — 7-vaihteinen M DCT, takaveto. Polttoaineenkulutus on suuri, mutta auto ja jarrujärjestelmä on suunniteltu korkealle nopeudelle.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä M6
Pyydä koko huoltohistoria: öljynvaihdot tulee olla usein, ja huolto on tehtävä erikoisessa palvelukeskuksessa. V10-moottorit (E63) ovat tunnettuja päänahkojen ongelmista, joten kannattaa keskustella asiantuntijan kanssa ja tarkistaa moottori.
SMG- ja M DCT-vaihteistot tulee vaihtaa sujuvasti, ilman nykäyksiä ja virheilmoituksia. Testaa jarrujärjestelmä, vaihteisto (SMG) ja varmista, ettei moottorissa ole virheitä.
Tarkista, ettei autoa ole käytetty radalla tai muokattu — M6:lla on usein lisäohjelmia tai pakoputkistoja. Tarkista renkaiden ja jarrulevyjen kunto, jotka voivat olla kalliita.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan yleisimmät varustelut.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Pääasiallinen kupéversio S63 V8:lla.
- 4,4 l kaksinkertainen turbo V8, noin 560 hv
- 7-vaihteinen M DCT
- Usein — M-sportipenkit ja M-detaliit
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Avoin korimalli niille, joille on tärkeää ajella avoimella katolla.
- Sähköisesti taitettava katto
- Sama S63 V8-moottori
- Usein — lämmitettävät istuimet ja tuulilasin tuulettimet
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Neliovinen versio käytännöllisempää käyttöä varten.
- Neljä ovia, neljä paikkaa
- Sama S63 V8-moottori
- Usein — korkealuokkainen äänijärjestelmä
Competition Package
2015–2018Lisäpaketti suuremmalla teholla.
- Noin 575–600 hv
- Säädetyt alustat ja jarruasetukset
- Usein — erikoisratas ja M-detaliit
M6 (E63/E64)
2005–2010Aiempi sukupolvi V10-moottorilla.
- 5,0 l V10, noin 507 hv
- Seitsemänvaihteinen SMG
- Kupé ja kabriolet
Mallien vertailu
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Kenen autolle sopii | Nopeuden ja prestiin kiinnostuneille | Avoimelle ajolle | Perheelle ja arkipäiväiseen käyttöön | Keräilijöille ja V10-harrastajille |
| Korimalli | 2-ovinen kupee | 2-ovinen kabriolet | 4-ovinen kupee | 2-ovinen kupee tai kabriolet |
| Moottori | 4,4 l V8, noin 560 hv | 4,4 l V8, noin 560 hv | 4,4 l V8, noin 560 hv | 5,0 l V10, noin 507 hv |
| Vaihteisto | 7-vaihteinen M DCT | 7-vaihteinen M DCT | 7-vaihteinen M DCT | Seitsemänvaihteinen SMG |
| Käytetyn markkinahinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Useimmiten ostajien paras F13-sukupolven kupe tai Gran Coupé on modernimpi, luotettavampi ja parempi paketti. E63 on valittava vain tietäen V10-moottorin ominaisuudet.
Plussat
- Erittäin voimakas ja nopea auto
- Prestige ja ainutlaatuinen ääni
- Hieno sisustus ja hyvä varustus
- Harvinainen ja keräilyarvoinen
Miinukset
- Erittäin korkeat polttoaineenkulut
- Kalliit huolto ja osat
- Korkea vakuutus ja nopeusrikkomusten riski
Usein kysytyt kysymykset
Mikä M6-sukupolvi on parempi ostettavaksi?
Useimmiten ostajien paras valinta on F13-sukupolven M6, sillä se on modernimpi ja sillä on parempi kaksoiskytkinpaketti. E63 V10-moottorilla on vaikuttava ääni, mutta vaatii enemmän huoltoa.
Onko M6:ssä manuaalivaihteisto?
Ei, M6 E63-sukupolvesta lähtien on tarjonnut vain automaattivaihteistoja (SMG ja M DCT). Manuaalivaihteistoa ei tarjottu.
Miten M6 erottuu 6-sarjasta?
M6:ssä on tehokkain moottori, vahvistettu alusta, erikoisjarrut ja M-mallin muotoiluelementit. Kaikki tämä tekee autosta urheilullisemman, mutta myös kalliimman ylläpitää.
Päivitetty 2026-10-14 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
