English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 ja F13 põlvkonnad, mootorid ja versioonid
BMW M6 — sportlik M kupée ja kabriolet, mille traditsioon algas 1983. aastal M635CSi-ga. Täna Eestis otsitakse enamasti E63 põlvkonda V10 mootoriga ja F13 põlvkonda kahekordse turboga V8. Vaadame põlvkondade erinevusi, mootoreid ja peamisi kontrollpunktideid.
M6 lühidalt
M6 on alati olnud BMW 6 seeria sportlik versioon: võimas mootor, tugevdatud sõiduk, erilised pidurid ja M detailid. Kere tüübid — kupée, kabriolet, ja F põlvkond lisas ka nelja uksega Gran Coupé.
See ei ole igapäevane majanduslik auto. M6 ostetakse jõu, heli ja prestiigi pärast, seega hoolduskulud, kütusekulu ja kindlustus on kõrged.
Millist põlvkonda valida
E24 M635CSi (1983–1989) — klassikaline kupée 3,5 l ridadelise kuue silindri S38 mootoriga, tänapäeval juba kollektsiooniauto. Sobib entusiastidele, mitte igapäevaseks kasutamiseks.
E63/E64 M6 (2005–2010) — kupée ja kabriolet 5,0 l V10 mootoriga (S85), umbes 507 hj ja 7 kiirendusega SMG robotiseeritud käigukast. Kuulus ja eriline mootor, aga nõuab tähelepanu hooldamist.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — peamine tänapäevane põlvkond 4,4 l kahekordse turboga V8 (S63), umbes 560 hj ja 7 kiirendusega M DCT kahekordse käigukastiga. Kupée, kabriolet ja Gran Coupé; pakkusid ka Competition pakki suurema jõuga.
Mootorid ja käigukastid
E63: 5,0 l V10 (S85), umbes 507 hj, 7 kiirendusega SMG. Käigukast võib olla karvane, ja selle hüdraulika nõuab hooldamist. Käsi käigukasti ei pakutud.
F13: 4,4 l kahe turboga V8 (S63), umbes 560 hj, Competition pakk on umbes 575–600 hj. Käigukast on 7-käiguline M DCT, tagarattad vedel. Kütusekäikud on suured, aga auto ja pidurid on kohandatud suure kiirusega sõitmiseks.
Mida kontrollida ostes kasutatud M6
Paluge kogu hooldushistoria: õlikvahtide vahetused peavad olema sagedased ja hooldus eraldi teenindusas. V10 mootorid (E63) on laialdaselt tuntud oma kerguse tõttu, seega on väärt konsulteerida spetsialistiga ja kontrollida mootorit.
SMG ja M DCT käigukastid peavad vahetama sujuvalt, ilma trillimata ja veateadeteta. Kontrollige pidureid, sankabit (SMG) ja mootorivead.
Kontrollige, kas auto ei ole olnud rennil või modifitseeritud – M6-l on sageli lisaprogramme või väljalaskesüsteeme. Vaadake rehvi ja pidurikettade seisundit, mis võivad olla kallid.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame kõige sagedamini leiduvad väljavõtted.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Põhiväljavõte kuped versiooniga S63 V8.
- 4,4 l kahe turboga V8, umbes 560 hj
- 7-käiguline M DCT
- Sagedasti – M sporditoolid ja M detailid
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Avatud karosserii neile, kellele on oluline sõitmine avatud katustega.
- Elektriliselt sulgmine katus
- Sama S63 V8 mootor
- Sagedasti — soojendatud istmed ja tuulejuht
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Nelja uksega versioon praktilisemaks kasutamiseks.
- Neli uksed, neli kohta
- Sama S63 V8 mootor
- Sagedasti — kõrgeim klassi heli süsteem
Competition Package
2015–2018Lisapakett suurema jõudlusega.
- Umbes 575–600 hj
- Muudetud sõidukere ja pidurdusseaded
- Sagedasti — eriline ratastega ja M detailid
M6 (E63/E64)
2005–2010Varemane põlvkond V10 mootoriga.
- 5,0 l V10, umbes 507 hj
- Seitsme kiiruse SMG
- Kupée ja kabriolet
Mudelite võrdlus
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kiiruse ja prestiži armastajatele | Avatud sõidu jaoks | Perele ja igapäevasele kasutamisele | Kogujatele ja V10 armastajatele |
| Kere | 2-ukseline kupee | 2-ukseline kabriolet | 4-ukseline kupee | 2-ukseline kupee või kabriolet |
| Mootor | 4,4 l V8, umbes 560 hj | 4,4 l V8, umbes 560 hj | 4,4 l V8, umbes 560 hj | 5,0 l V10, umbes 507 hj |
| Käigukast | 7-käiguline M DCT | 7-käiguline M DCT | 7-käiguline M DCT | Seitsme kiiruse SMG |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Enamale ostjatele parim BMW F13 seeria kupe või Gran Coupé on modernsem, usaldusväärsem ja parema kerega. E63 valige ainult siis, kui teate V10 mootorit.
Plussid
- Täiesti jõuline ja kiire auto
- Prestiž ja eriline hääl
- Luksuslik sisekujundus ja hea varustus
- Häda ja kollektsiooniväärtus
Miinused
- Täiesti suured kütuse kulud
- Kallis hooldus ja osad
- Kõrge kindlustus ja kiiruskaristuste risk
Korduma kippuvad küsimused
Mis M6 seeria on parem ostetud?
Enamale ostjatele parim valik on F13 seeria M6, sest see on modernsem ja parema kahekordse diferentsiaali kerega. E63 V10 mootoriga on häälestatud, aga nõuab rohkem hooldust.
Kas M6-l on käsipidur?
Ei, M6 alates E63 seeriast pakkus ainult automaatpidureid (SMG ja M DCT). Käsipidurit ei pakutud.
Mis eristab M6 6 seeriast?
M6-l on võimsaim mootor, tugevdatud sõiduk, eriline pidurdus ja M disaini detailid. See teeb autost sportlikuma, kuid ka kallimaks kasutada.
Uuendatud 2026-10-14 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
