English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 und F13 Generationen, Motoren und Ausstattungen
BMW M6 — das sportliche M Coupé und Cabrio, dessen Tradition 1983 mit dem M635CSi begann. In Litauen wird heute meist die E63 Generation mit dem V10 Motor und die F13 Generation mit dem doppelten Turbo V8 gesucht. Wir betrachten die Unterschiede der Generationen, Motoren und die wichtigsten Prüfpunkte.
M6 kurz und knapp
Die M6 war immer die sportliche Version der BMW 6er Reihe: ein leistungsstarker Motor, eine verstärkte Fahrwerk, spezielle Bremsen und M Details. Karosserietypen sind Coupé, Cabrio und die F Generation fügte das Gran Coupé mit vier Türen hinzu.
Das ist kein alltäglicher sparsamer Wagen. Die M6 wird wegen ihrer Leistung, ihres Sounds und ihres Prestiges gekauft, daher sind die Wartungskosten, der Kraftstoffverbrauch und die Versicherung hoch.
Welche Generation wählen
E24 M635CSi (1983–1989) — das klassische Coupé mit einem 3,5 l Reihen-Sechszylinder S38 Motor, heute schon ein Sammlerstück. Geeignet für Enthusiasten, nicht für den täglichen Gebrauch.
E63/E64 M6 (2005–2010) — Coupé und Cabrio mit einem 5,0 l V10 Motor (S85), etwa 507 PS und einem 7-Gang SMG Robotergetriebe. Ein lauter und besonderer Motor, der jedoch sorgfältige Wartung erfordert.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — die Hauptmoderne Generation mit einem 4,4 l doppelten Turbo V8 (S63), etwa 560 PS und einem 7-Gang M DCT Doppelkupplungsgetriebe. Coupé, Cabrio und Gran Coupé; es gab auch ein Competition Paket mit mehr Leistung.
Motoren und Getriebe
E63: 5,0 l V10 (S85), etwa 507 PS, 7-Gang SMG. Das Getriebe kann grob sein und seine Hydraulik erfordert Wartung. Ein manuelles Getriebe wurde nicht angeboten.
F13: 4,4 l doppelter Turbo V8 (S63), etwa 560 PS, Competition-Paket — etwa 575–600 PS. Getriebe — 7-Gang-M-DCT, Hinterradantrieb. Der Kraftstoffverbrauch ist hoch, aber das Fahrwerk und die Bremsen sind für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt.
Was beim Kauf eines gebrauchten M6 zu beachten ist
Fordern Sie die gesamte Wartungsgeschichte an: Ölwechsel sollten häufig sein, und die Wartung sollte in einer spezialisierten Werkstatt erfolgen. V10-Motoren (E63) sind bekannt für Probleme mit den Ventilfedern, daher ist es ratsam, einen Spezialisten zu konsultieren und den Motor zu überprüfen.
SMG- und M-DCT-Getriebe sollten reibungslos schalten, ohne Ruckeln und Fehlermeldungen. Testen Sie die Bremsen, die Kupplung (SMG) und ob es Motorfehler gibt.
Überprüfen Sie, ob das Auto nicht auf der Rennstrecke genutzt oder modifiziert wurde — M6-Modelle haben oft zusätzliche Software oder Abgassysteme. Achten Sie auf den Zustand der Reifen und Bremsscheiben, die teuer sein können.
Ausstattungslinien
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die häufigsten Ausstattungslinien auf.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Die grundlegende Coupé-Version mit S63 V8.
- 4,4 l doppelter Turbo V8, etwa 560 PS
- 7-Gang-M-DCT
- Oft — M-Sportschalensitze und M-Details
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Cabriolet für diejenigen, denen das Fahren mit offenem Verdeck wichtig ist.
- Elektrisch faltbares Dach
- Der gleiche S63 V8-Motor
- Oftmals — beheizte Sitze und Lüftungsdüsen
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Die viertürige Version für den praktischen Gebrauch.
- Vier Türen, vier Plätze
- Der gleiche S63 V8-Motor
- Oftmals — ein Soundsystem der Spitzenklasse
Competition Package
2015–2018Zusatzpaket mit mehr Leistung.
- Ca. 575–600 PS
- Überarbeitete Fahrwerkseinstellungen und Bremsen
- Oftmals — spezielle Felgen und M-Details
M6 (E63/E64)
2005–2010Die Vorgängergeneration mit V10-Motor.
- 5,0 l V10, ca. 507 PS
- 7-Gang-SMG
- Coupé und Cabrio
Vergleich der Generationen
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Geschwindigkeit und Prestige | Für offenes Fahren | Für Familie und den Alltag | Für Sammler und V10-Fans |
| Karosserie | 2-türiges Coupé | 2-türiges Cabriolet | 4-türiges Coupé | 2-türiges Coupé oder Cabriolet |
| Motor | 4,4 l V8, etwa 560 PS | 4,4 l V8, etwa 560 PS | 4,4 l V8, etwa 560 PS | 5,0 l V10, ca. 507 PS |
| Getriebe | 7-Gang-M-DCT | 7-Gang-M-DCT | 7-Gang-M-DCT | 7-Gang-SMG |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Für die meisten Käufer ist das F13-Coupé oder Gran Coupé die beste Wahl – moderner, zuverlässiger und mit einem besseren Getriebe. Den E63 sollten Sie nur kennen, wenn Sie die Spezifikationen des V10-Motors verstehen.
Vorteile
- Sehr leistungsstark und schnell
- Prestige und ein einzigartiger Sound
- Luxuriöses Interieur und gute Ausstattung
- Selten und Sammlerwert
Nachteile
- Sehr hoher Kraftstoffverbrauch
- Teure Wartung und Ersatzteile
- Hohe Versicherungskosten und Risiko von Geschwindigkeitsstrafen
Häufige Fragen
Welche M6-Generation ist beim Kauf gebraucht die bessere?
Für die meisten Käufer ist die F13-Generation der M6 die beste Wahl, da sie moderner ist und ein besseres Doppelkupplungsgetriebe hat. Der E63 mit V10-Motor beeindruckt mit seinem Sound, erfordert aber mehr Wartung.
Hat die M6 ein manuelles Getriebe?
Nein, die M6 ab der E63-Generation bot nur automatisierte Getriebe (SMG und M DCT). Ein manuelles Getriebe wurde nicht angeboten.
Worin unterscheidet sich die M6 von der 6er-Reihe?
Der M6 hat einen leistungsstärkeren Motor, eine verstärkte Fahrwerksabstimmung, spezielle Bremsen und M-Design-Details. All das macht das Auto sportlicher, aber auch teurer im Unterhalt.
Aktualisiert 2026-10-14 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
