English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: generace E24, E63 a F13, motory a verze
BMW M6 — sportovní kupé a kabriolet řady M, jehož tradice začala v roce 1983 s modelem M635CSi. V současné době v Česku je nejčastěji hledána generace E63 s motorem V10 a generace F13 s dvojitým turbem V8. Pojďme se podívat na rozdíly mezi generacemi, motory a hlavními kontrolními body.
M6 stručně
M6 byla vždy sportovní verzí řady BMW 6: silný motor, posílené podvozky, speciální brzdy a detaily M. Typy karoserie — kupé, kabriolet, a generace F přidala i Gran Coupé s čtyřmi dveřmi.
Toto není každodenní ekonomické auto. M6 se kupuje pro výkon, zvuk a prestiž, proto jsou náklady na údržbu, spotřeba paliva a pojištění vysoké.
Kterou generaci vybrat
E24 M635CSi (1983–1989) — klasické kupé s motorem 3,5 l řadový šestiválec S38. Dnes již sběratelský automobil. Vhodné pro nadšence, ne pro každodenní použití.
E63/E64 M6 (2005–2010) — kupé a kabriolet s motorem 5,0 l V10 (S85), asi 507 k a sedmi stupňovou robotizovanou převodovkou SMG. Slávný a unikátní motor, ale vyžaduje pečlivou údržbu.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — hlavní modernější generace s motorem 4,4 l dvojitého turbodmychadla V8 (S63), asi 560 k a sedmi stupňovou dvojitou suchou spojkou M DCT. Kupé, kabriolet a Gran Coupé; byl nabízen i balíček Competition s vyšším výkonem.
Motory a převodovky
E63: 5,0 l V10 (S85), asi 507 k, 7 stupňů SMG. Převodovka může být hrubá a její hydraulika vyžaduje údržbu. Manuální převodovka nebyla nabízena.
F13: 4,4 l dvigubo turbo V8 (S63), asi 560 kW, Competition balíček — asi 575–600 kW. Převodovka — 7stupňová M DCT, poháněné zadní kola. Spotřeba paliva je vysoká, ale auto a brzdy jsou přizpůsobeny vysoké rychlosti.
Co zkontrolovat při nákupu použitého M6
Požádejte o celou historii údržby: výměny oleje musí být časté a servis musí být v specializované dílně. Motory V10 (E63) jsou známé pro problémy s ložisky šoupátků, proto je dobré poradit se s odborníkem a zkontrolovat motor.
Převodovky SMG a M DCT musí přepínat hladce, bez trhnutí a chybových hlášení. Otestujte brzdy, spojku (SMG) a zda není chyba motoru.
Zkontrolujte, zda auto nebylo používáno na okruhu nebo modifikováno — M6 často má dodatečné programy nebo výfukové systémy. Podívejte se na stav pneumatik a brzdových kotoučů, které mohou stát hodně.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji se vyskytující vybavení.
M6 Coupé (F13)
2012–2018Základní kupé verze se S63 V8.
- 4,4 l dvigubo turbo V8, asi 560 kW
- 7stupňová M DCT
- Často — sportovní sedadla M a detaily M
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Otevřený karosářský tvar pro ty, kteří ceníjí jízdu s otevřeným stropem.
- Elektricky sklopný strop
- Stejný motor S63 V8
- Často — vyhřívaná sedadla a větrání
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018Čtyřdveřová verze pro praktičtější použití.
- Čtyři dveře, čtyři místa
- Stejný motor S63 V8
- Často — nejvyšší třída zvukového systému
Competition Package
2015–2018Dodatečný balíček s vyšším výkonem.
- Přibližně 575–600 k
- Upravená podvozková nastavení a brzdy
- Často — speciální kola a detaily M
M6 (E63/E64)
2005–2010Předchozí generace s motorem V10.
- 5,0 l V10, přibližně 507 k
- 7stupňová SMG
- Kupé a kabriolet
Porovnání verzí
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Milovníkům rychlosti a prestiže | Pro otevřené řízení | Pro rodinu a každodenní použití | Pro sběratele a milovníky V10 |
| Karoserie | 2dveřové kupé | 2dveřový kabriolet | 4dveřové kupé | 2dveřové kupé nebo kabriolet |
| Motor | 4,4 l V8, asi 560 k | 4,4 l V8, asi 560 k | 4,4 l V8, asi 560 k | 5,0 l V10, přibližně 507 k |
| Převodovka | 7stupňová M DCT | 7stupňová M DCT | 7stupňová M DCT | 7stupňová SMG |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší kupé nebo Gran Coupé řady F13 – modernější, spolehlivější a s lepším zavazadlovým prostorem. E63 si vyberte jen tehdy, když znáte specifiky motoru V10.
Výhody
- Velmi výkonný a rychlý automobil
- Prestíž a unikální zvuk
- Luxusní interiér a dobré vybavení
- Vzácná a sběratelská hodnota
Nevýhody
- Velmi vysoká spotřeba paliva
- Drahá údržba a náhradní díly
- Vysoké pojistné a riziko pokut za rychlost
Časté otázky
Která generace M6 je lepší při nákupu použitého vozidla?
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou M6 řady F13, protože je modernější a má lepší dvojitý diferenciál. E63 s motorem V10 okouzluje svým zvukem, ale vyžaduje více údržby.
Má M6 manuální převodovku?
Ne, M6 od řady E63 nabízela pouze automatické převodovky (SMG a M DCT). Manuální převodovka nebyla nabízena.
Jak se M6 liší od řady 6?
M6 má nejvýkonnější motor, posílené podvozkové prvky, speciální brzdy a detaily designu M. To vše dělá auto sportovnějším, ale také dražším v provozu.
Aktualizováno 2026-10-14 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
