English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M6: E24, E63 en F13 generaties, motoren en uitvoeringen
BMW M6 — de sportieve M coupé en cabriolet, waarvan de traditie begon in 1983 met de M635CSi. Vandaag de dag wordt in Litouwen het meest gezocht naar de E63 generatie met de V10 motor en de F13 generatie met de biturbo V8. We bekijken de verschillen tussen de generaties, de motoren en de belangrijkste controlepunten.
M6 kortom
De M6 was altijd de sportieve versie van de BMW 6-serie: een krachtige motor, een versterkte ophanging, speciale remmen en M details. Carrosserie types — coupé, cabriolet, en de F generatie voegde ook de Gran Coupé met vier deuren toe.
Dit is geen dagelijkse economische auto. De M6 wordt gekocht voor kracht, geluid en prestige, dus de onderhoudskosten, brandstofverbruik en verzekering zijn hoog.
Welke generatie kiezen
E24 M635CSi (1983–1989) — een klassieke coupé met een 3,5 l zes-in-lijn S38 motor, vandaag de dag al een collectieauto. Geschikt voor enthousiasten, niet voor dagelijks gebruik.
E63/E64 M6 (2005–2010) — coupé en cabriolet met een 5,0 l V10 motor (S85), ongeveer 507 pk en een 7-traps SMG robotische versnellingsbak. Een luidruchtige en unieke motor, maar die wel zorgvuldige onderhoud vereist.
F12/F13/F06 M6 (2012–2018) — de belangrijkste modernere generatie met een 4,4 l biturbo V8 (S63), ongeveer 560 pk en een 7-traps M DCT dubbele koppeling versnellingsbak. Coupé, cabriolet en Gran Coupé; er was ook een Competition pakket met meer vermogen beschikbaar.
Motoren en versnellingsbakken
E63: 5,0 l V10 (S85), ongeveer 507 pk, 7-traps SMG. De versnellingsbak kan ruw zijn en de hydrauliek vereist onderhoud. Een handgeschakelde versnellingsbak werd niet aangeboden.
F13: 4,4 l dubbele turbo V8 (S63), ongeveer 560 pk, Competition pakket — ongeveer 575–600 pk. Versnellingsbak — 7-traps M DCT, achterwielaandrijving. Brandstofverbruik is hoog, maar de auto en remmen zijn ontworpen voor hoge snelheden.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte M6
Vraag de volledige onderhoudsgeschiedenis op: olievervanging moet frequent zijn en onderhoud moet in een gespecialiseerde service worden uitgevoerd. V10-motoren (E63) zijn bekend om hun neiging tot schade aan de kleppen, dus het is de moeite waard om een specialist te raadplegen en de motor te controleren.
SMG- en M DCT-bakken moeten soepel schakelen, zonder trillingen en foutmeldingen. Test de remmen, de koppeling (SMG) en of er geen motorfouten zijn.
Controleer of de auto niet op het circuit is gebruikt of gemodificeerd — M6's hebben vaak extra software of uitlaatsystemen. Kijk naar de staat van de banden en remschijven, die veel kunnen kosten.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen weer.
M6 Coupé (F13)
2012–2018De basis coupé-versie met S63 V8.
- 4,4 l dubbele turbo V8, ongeveer 560 pk
- 7-traps M DCT
- Vaak — M sportstoelen en M details
M6 Cabriolet (F12)
2012–2018Een open carrosserie voor wie het belangrijk vindt om met open dak te rijden.
- Elektrisch inklapbaar dak
- Dezelfde S63 V8-motor
- Vaak — verwarmde stoelen en luchtleidingen
M6 Gran Coupé (F06)
2013–2018De vierdeursversie voor praktischer gebruik.
- Vier deuren, vier zitplaatsen
- Dezelfde S63 V8-motor
- Vaak — een topklasse geluidssysteem
Competition Package
2015–2018Extra pakket met meer vermogen.
- Ongeveer 575–600 pk
- Aangepaste ophanging en reminstellingen
- Vaak — speciale velgen en M details
M6 (E63/E64)
2005–2010De vorige generatie met een V10-motor.
- 5,0 l V10, ongeveer 507 pk
- 7-traps SMG
- Coupé en cabriolet
Vergelijking van generaties
| M6 Coupé (F13) | M6 Cabriolet (F12) | M6 Gran Coupé (F06) | M6 (E63) | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt | Voor snelheids- en prestatieliefhebbers | Voor open rijdplezier | Voor gezinnen en dagelijks gebruik | Voor verzamelaars en V10-liefhebbers |
| Carrosserie | 2-deurs coupé | 2-deurs cabriolet | 4-deurs coupé | 2-deurs coupé of cabriolet |
| Motor | 4,4 l V8, ongeveer 560 pk | 4,4 l V8, ongeveer 560 pk | 4,4 l V8, ongeveer 560 pk | 5,0 l V10, ongeveer 507 pk |
| Versnellingsbak | 7-traps M DCT | 7-traps M DCT | 7-traps M DCT | 7-traps SMG |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ | €€ |
Voor de meeste kopers is de F13 generatie coupé of Gran Coupé de beste keuze — moderner, betrouwbaarder en met een betere kofferbak. De E63 kies je alleen als je de specificaties van de V10 motor kent.
Pluspunten
- Een zeer krachtige en snelle auto
- Prestige en een uniek geluid
- Een luxe interieur en goede uitrusting
- Zeldzaam en verzamelwaardig
Minpunten
- Zeer hoge brandstofkosten
- Dure onderhoud en onderdelen
- Hoge verzekeringskosten en risico op snelheidsboetes
Veelgestelde vragen
Welke M6 generatie is beter om tweedehands te kopen?
Voor de meeste kopers is de F13 generatie M6 de beste keuze, omdat deze moderner is en een betere dubbele koppeling heeft. De E63 met V10 motor trekt de aandacht met zijn geluid, maar vereist meer onderhoud.
Heeft de M6 een handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de M6 vanaf de E63 generatie biedt alleen automatische versnellingsbakken (SMG en M DCT). Een handgeschakelde versnellingsbak werd niet aangeboden.
Waar verschilt de M6 van de 6-serie?
De M6 heeft een krachtiger motor, een gestuurde ophanging, speciale remmen en M-design details. Al deze elementen maken de auto sportiever, maar ook duurder in gebruik.
Bijgewerkt 2026-10-14 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
