Nissan Murano: Z51 ir Z52 kartos, varikliai ir komplektacijos
Nissan Murano — didelis penkiavietis visureigis su išskirtiniu dizainu ir V6 varikliu. Europoje oficialiai parduotos tik pirmosios dvi kartos, todėl naujesni Z52 Lietuvoje dažniausiai atvežti iš JAV. Apžvelgiame kartų skirtumus, variklius, komplektacijas ir bepakopę pavarų dėžę, kurią būtina patikrinti prieš perkant.
Murano trumpai
Murano gaminamas nuo 2002 m. Tai penkiavietis visureigis, išsiskiriantis sklandžiu, kupė primenančiu kėbulo siluetu ir erdviu, patogiu salonu. Daugumoje automobilių įrengtas 3.5 litro V6 benzininis variklis ir bepakopė Xtronic CVT pavarų dėžė.
Murano renkamasi dėl komforto, tylaus važiavimo ir gausios įrangos už prieinamą kainą. Didžiausi rūpesčiai — CVT pavarų dėžės būklė ir didelės degalų sąnaudos, o iš JAV atvežtų automobilių atveju — ir jų istorija.
Z51 ir Z52 — kuo skiriasi
Pirmoji karta (Z50, 2002–2008 m.) šiandien jau reta ir dažniausiai turi labai didelę ridą. Antroji karta (Z51, 2008–2014 m.) Europoje parduota oficialiai: jos salonas kokybiškesnis, įrangos daugiau, o nuo 2010 m. Europoje siūlytas ir 2.5 dCi dyzelinis variklis. JAV gaminta ir neįprasta Murano CrossCabriolet versija su nuleidžiamu stogu.
Trečioji karta (Z52, nuo 2014 m., 2015 modelio metai) Europoje oficialiai neparduota, todėl Lietuvoje beveik visi Z52 — iš JAV. Ji modernesnė ir ekonomiškesnė už Z51, o 2018 m. pabaigoje (2019 modelio metai) atnaujinta: pakeisti priekis, žibintai ir salono apdaila.
2024 m. pabaigoje JAV pristatyta ketvirtoji Murano karta su 2.0 litro turbininiu varikliu, tačiau naudotų rinkoje ji dar reta. Daugumai pirkėjų realiausias pasirinkimas — atnaujintas Z52 arba gerai prižiūrėtas europinis Z51.
Varikliai ir pavarų dėžės
Benzininis 3.5 V6 (VQ35) — pagrindinis Z50, Z51 ir Z52 kartų variklis, jo galia pagal kartą ir rinką apie 235–265 AG. Jis laikomas patvariu ir sklandžiai veikiančiu, tačiau mieste sunaudoja daug degalų.
Dauguma Murano turi bepakopę Xtronic CVT pavarų dėžę ir visų ratų pavarą; Z52 JAV versijos dažnai būna ir tik su priekiniais varomaisiais ratais. Europinis 2.5 dCi dyzelinis variklis (apie 190 AG) derintas su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
JAV 2016–2017 m. trumpai siūlytas ir Murano Hybrid su 2.5 litro kompresoriniu benzininiu varikliu, tačiau jis labai retas. Perkant tokį automobilį ypač svarbu įsitikinti, kad servisas turi patirties su šia hibridine sistema.
Ką patikrinti perkant naudotą Murano
Svarbiausia — CVT pavarų dėžė. Bandomojo važiavimo metu ji neturi kaukti, trūkčioti ar delsti įsibėgėjant, o paspaudus akseleratorių greitis turi didėti tolygiai. Paklauskite, ar buvo keistas CVT skystis — reguliarus jo keitimas gerokai prailgina dėžės tarnavimo laiką, o remontas būna brangus.
Iš JAV atvežto automobilio istoriją patikrinkite pagal VIN kodą: ar draudikas jo nebuvo nurašęs po eismo įvykio ar potvynio. JAV versijoms Lietuvoje dažniausiai reikia pritaikyti apšvietimą, o automobilius iš šiaurinių valstijų, kur žiemą barstoma druska, verta apžiūrėti iš apačios dėl rūdžių.
Patikrinkite visų ratų pavaros sistemą, pakabos detales ir stabdžius — Murano yra sunkus automobilis. Dyzelinio Z51 atveju apžiūrėkite turbiną ir kietųjų dalelių filtrą (DPF), ypač jei automobilis daug važinėjo mieste.
Komplektacijos
Lietuvoje dažniausiai sutinkamos JAV rinkos komplektacijos; europiniai Z51 dažniausiai buvo gausiai įrengti jau standartiškai. Įranga skiriasi pagal metus.
S
Z52Bazinė JAV komplektacija — paprasčiausia ir pigiausia.
- Medžiaginės sėdynės
- Dažniausiai — 18 col. ratlankiai
- Paprastesnė multimedijos sistema
SV
Z52Populiariausias pasirinkimas — gera kainos ir įrangos pusiausvyra.
- Beraktė prieiga ir užvedimas
- Dažnai — šildomos priekinės sėdynės
- Dažnai — navigacija ir stoglangis
SL
Z52Komfortiška versija su odiniu salonu.
- Odinis salonas
- Dažnai — Bose garso sistema
- Dažnai — aplinkos vaizdo kamerų sistema
Platinum
Z52Aukščiausia Z52 komplektacija su prabangiausia įranga.
- Ventiliuojamos priekinės sėdynės
- Šildomas vairas ir galinės sėdynės
- Dažniausiai — 20 col. ratlankiai
LE
Z51 (JAV)Aukščiausia Z51 komplektacija JAV rinkoje.
- Odinis salonas su medžio apdaila
- Dažnai — navigacija ir Bose garso sistema
- Dažnai — elektra valdomas bagažinės dangtis
Z52 kartos komplektacijų palyginimas
| S | SV | SL | Platinum | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažiausiam biudžetui | Kasdieniam važiavimui | Komfortui | Prabangai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 18 col. | 18 col. | 18–20 col. | 20 col. |
| Salonas | Medžiaginis | Medžiaginis, dažnai šildomos sėdynės | Odinis | Odinis, ventiliuojamos sėdynės |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — SV arba SL: įrangos pakanka, o kaina dar protinga. Platinum verta rinktis dėl prabangos, tačiau bet kurios komplektacijos atveju svarbiausia — CVT būklė ir automobilio istorija.
Privalumai
- Patogus, tylus salonas ir minkšta pakaba
- Patvarus 3.5 V6 variklis
- Daug įrangos už prieinamą kainą
- Išskirtinis dizainas
Trūkumai
- CVT pavarų dėžei reikia priežiūros, o jos remontas brangus
- Didelės degalų sąnaudos
- Naujesni automobiliai dažniausiai iš JAV, jų istorija gali būti neaiški
Dažni klausimai
Ar Nissan Murano CVT pavarų dėžė patikima?
Prižiūrėta CVT gali tarnauti ilgai, tačiau ji jautri skysčio būklei ir perkaitimui. Prieš pirkdami paklauskite apie skysčio keitimą ir išbandykite automobilį ilgesniame maršrute — kaukimas, trūkčiojimas ar delsimas įsibėgėjant rodo, kad gali prireikti brangaus remonto.
Kodėl naujesni Murano dažniausiai atvežti iš JAV?
Nissan Europoje Murano pardavinėjo tik iki Z51 kartos, o Z52 buvo skirtas daugiausia Šiaurės Amerikai ir kai kurioms kitoms rinkoms. Todėl naujesni Murano Lietuvoje beveik visada atkeliauja iš JAV, ir jų istoriją būtina patikrinti pagal VIN kodą.
Kuo Murano skiriasi nuo X-Trail?
Murano yra didesnis, prabangesnis, su V6 varikliu ir orientuotas į komfortą, o X-Trail — praktiškesnis, ekonomiškesnis ir gali būti su trečia sėdynių eile. Jei svarbiausia mažos sąnaudos, dažniausiai racionalesnis X-Trail.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.





























