English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dodge Viper: V10 sporta mašīna, ģenerācijas un versijas
Dodge Viper — amerikāņu sporta mašīna ar V10 dzinēju, ražota no 1991. līdz 2017. gadam. Aplūkojam piecas ģenerācijas, kā atšķiras versijas RT/10, GTS, SRT-10 un ACR, un ko jāzin, pirms iegādājoties šādu reti sastopamu mašīnu.
Viper īsi
Viper — mašīna ar garu dzinēja segu un lielu dzinēju, divdurvju sporta mašīna. Visu ģenerāciju pamatā — liels V10 dzinējs, mehāniskā pārvadāšanas iekārta un aizmugurējā rite.
Eiropā Viper tika pārdots ļoti ierobežoti (pirmās ģenerācijas — ar Chrysler zīmolu), tādēļ Latvijā bieži sastopamie eksemplāri ir ievazāti no ASV. Tas ir reti sastopama un specifiska mašīna, ko iegādājas vairāk pēc iecietības nekā ikdienas izmantošanai.
Ģenerācijas — kā atšķiras
I ģenerācija (1992–1995) — tīrs roadsteris ar 8,0 l V10 (apmēram 400 AG), bez modernām elektroniskām palīdzības sistēmām. II ģenerācija (1996–2002) pievienoja GTS kupē versiju un spēcīgāku dzinēju (apmēram 450 AG).
III ģenerācija (2003–2006) — SRT-10 ar 8,3 l dzinēju (apmēram 500 AG) un jaunu korpusa formu. IV ģenerācija (2008–2010) — 8,4 l dzinējs ar apmēram 600 AG, bet V ģenerācija (2013–2017) — līdz aptuveni 640 AG un daudz vairāk elektroniskām palīdzības sistēmām.
Vairāk komforta un drošības iekārtas ir jaunākajās ģenerācijās, bet agrākie eksemplāri paliek tīrāki, bet prasa vairāk vadītāja prasmes.
Dzinējs un pārvadāšanas iekārta
Visu ģenerāciju dzinējs — atmosfēras V10, kura tilpums laikam ejot pieauga no 8,0 līdz 8,4 litriem. Jēga svārstās no aptuveni 400 līdz vairāk nekā 600 AG.
Pārvadījumi — 6 ātrumu manuāla visās ģenerācijās. Automātiskās versijas nebija piedāvātas, tādēļ tas ir īstais braucēja automašīna.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu Viper
Pirmkārt — automašīnas vēsture: avārijas, remonta dokumenti, patiście brauktais kilometri un importa dokumenti. Dēļ maza eksemplāru skaita katrs piemērs ir unikāls, tādēļ ieteicams pārbaudīt pie speciālista.
Pārbaudiet bremzes, amortizatorus, pārvadījumu kārbu un dzinēja stāvokli. Vecākās ģenerācijas sānu izplūdes vads var kļūt ļoti karsts, bet plašas riteņbalkas ir dārgas.
Uzmanību veltiet salona stāvoklim, jebkura detaļai un bagāžnieka detaļām: daļa no tām ir specifiskas un grūti atrodamas. Uzzini apdrošināšanas un reģistrācijas nosacījumus pirms iegādes.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
RT/10
I–II ģenerācijasAtvērts roadsteris ar V10 dzinēju.
- Dažkārt — minimāla aprīkojuma un vienkāršs jebkurs
- 6 ātrumu manuāla pārvadījumu kārba
- Aizpildījuma pārvadījumi
GTS
II kartaKupē versija ar cietu jebkuru.
- Dažkārt — divkārša balta josla un sportiskie riteņbalkas
- Spēcīgāks dzinējs nekā RT/10
- Uzsverta kupes kūrmas
SRT-10
III kartaPārejas modelis ar 8,3 l dzinējs.
- Apmēram 500 AG dzinējs
- Rodsteris un kupē
- Jauna formas kūrmas
ACR
II, IV un V paaudzesLētāka versija trasām.
- Aerodinamiskais pakāpieni
- Asāka pakaidze
- Dažreiz — mazāk komforta iekārtas
SRT Viper / Viper
V paaudzeJaunākās versijas ar lielāko jēgu.
- 8,4 l dzinējs
- Elektroniskās palīdzības sistēmas
- Pretīgāks interjers
Pārejas salīdzinājums
| I karta | II karta | III karta | IV–V karta | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tīrs vecās skolas sajūts | Klasikas mīļotājiem | Spēcīgāka auto meklētājiem | Maksimālai jēdzībai un drošībai |
| Dzinējs | 8.0 V10 | 8.0 V10 | 8.3 V10 | 8.4 V10 |
| Jēdzība | Apmēram 400 AG | Apmēram 450 AG | Apmēram 500 AG | Apmēram 600–640 AG |
| Elektroniska palīdzība | Ļoti ierobežota | Ierobežota | Vairāk | Plata |
| Cena tirgotavā (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Ja vēlaties tīru jūtu — izvēlieties I vai II paaudzi, ja svarīgāka jēga un drošība — IV vai V paaudzi. Pirms nopirkties obligāti pārbaudiet automobili pie speciālista.
Priekšrocības
- Liels atmosfēras V10 dzinējs un izcilais skaņas efekts
- Ļoti izteikta, atpazīstama izskata
- Retas, kolekcijas vērtības automobils
- Tiešs mehāniskās pārvadāšanas iekārta automobils
Trūkumi
- Ļoti lielas apdrošināšanas, degvielas un uzturēšanas izmaksas
- Platas, dārgas riteņbalkas un specifiskas daļas
- Agrajās paaudzēs praktiski nav elektroniskās palīdzības, un automobils prasa pieredzi
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš Viper ģenerācija ir labākā?
Atkarīgs no mērķa. I un II ģenerācijas — tīrāks braukšanas sajūta, III–V ģenerācijas — vairāk jēgas un elektroniskās palīdzības sistēmas. Daudziem mūsdienu pircējiem labāk piemērojas IV vai V ģenerācija.
Vai Viper piemērots ikdienai?
Reti. Tas ir plats, tā kabīne ir nekomfortabla, bet degvielas patēriņš un uzturēšana ir lieli. Parasti to iegādājas kā hobi auto.
Vai Viper ir automātiskā pārvadīšanas iekārta?
Nē. Visu ģenerāciju automobiļi ir apgādāti ar 6 ātrumu manuālo pārvadīšanas iekārtu.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
