English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Dodge Viper: V10 spordiauto, põlvkonnad ja versioonid
Dodge Viper — Ameerika spordiauto V10 mootoriga, mis toodetakse 1991–2017. Vaadame viie põlvkonda, kuidas erinevad versioonid RT/10, GTS, SRT-10 ja ACR ning mida tuleb teada enne selle haruldase auto ostmist.
Viper lühidalt
Viper on pikk mootorikateliga ja suure mootoriga kahe uksega spordiauto. Kõikide põlvkondade aluseks on suur mahtuvusega V10 mootor, mehaaniline käigukast ja tagarattaveoga.
Euroopas müüdi Viper väga piiratult (esimesel põlvkonnal — Chrysleri märgiga), seega on Eestis tavaliselt näha näidiseid, mis on toodud Ameerikast. See on haruldane ja spetsiifiline auto, mida ostetakse rohkem hobina kui igapäevaseks kasutamiseks.
Põlvkonnad — kuidas erinevad
I põlvkond (1992–1995) — puhas roadster 8,0 l V10 (umbes 400 hj), ilma modernsete elektroniliste abistajatega. II põlvkond (1996–2002) lisas GTS kupée versiooni ja võimsama mootori (umbes 450 hj).
III põlvkond (2003–2006) — SRT-10 8,3 l mootoriga (umbes 500 hj) ja uue kujuga karosseri. IV põlvkond (2008–2010) — 8,4 l mootor umbes 600 hj ja V põlvkond (2013–2017) — kuni umbes 640 hj ja palju rohkem elektronilisi abistussüsteeme.
Uuematel põlvkondadel on rohkem mugavust ja turvalisust, vanemad näidised jäävad puhtamaks, aga nõuavad rohkem sõitja oskusi.
Mootor ja käigukast
Kõikide põlvkondade mootor on atmosfääriline V10, mille maht on aja jooksul kasvanud 8,0 kuni 8,4 l. Võimsus varieerub umbes 400 kuni rohkem kui 600 hj.
Käigukast — 6-käigune mehaaniline kõigis põlvkondades. Automaatkäigukasti pole pakutud, seega see on kindlasti juhitaud.
Mida kontrollida kasutatud Viperi ostes
Esiteks — autojuhi ajalugu: õnnetused, remondi dokumendid, tõeline sõiduvahemaa ja importdokumendid. Väikese eksemplaride arvu tõttu on igal näitel oma ajalugu, seega soovitame kontrollida spetsialisti juures.
Kontrollige pidurid, kere, käigukast ja mootoriseadmed. Vanemates põlvkondades on külgvälistusvõrud väga kuumad ja laiad rehvid kallid.
Pöörake tähelepanu salongi seisundile, katuse seadmetele ja kere detailidele: osa neist on spetsiifilised ja raske leidmata. Selgitage kindlustuse ja registreerimistingimused enne ostu.
Väljavarustus
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame enamasti Euroopas leiduvad väljavarustused.
RT/10
I–II põlvkondAvatud roadster V10 mootoriga.
- Tihti — minimaalne varustus ja lihtne katus
- 6-käigune mehaaniline käigukast
- Tagarattal põhinev jõuülekande
GTS
II kartaKupée versioon karmiga katust.
- Tihti — kahekordne valge riba ja spordirattad
- Tugevam mootor kui RT/10
- Sulgeda kupe kere
SRT-10
III kartaÜleminekumudel, millel on 8,3-litrine mootor
- Umbes 500 hj mootor
- Roadster ja kupe
- Uus kujundusega kere
ACR
II, IV ja V põlvkondKerge versioon, mis on mõeldud rada jaoks
- Aerodünaamika pakk
- Kõva suspensioon
- Tihti – vähem mugavustega varustust
SRT Viper / Viper
V põlvkondUusimad versioonid suurima jõudlusega
- 8,4-litrine mootor
- Elektroonilised abisüsteemid
- Luksuslik sisustus
Põlvkondade võrdlus
| I karta | II karta | III karta | IV–V karta | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Vanast moodi, puhtalt | Klassikutele | Võimsama autoga otsijatele | Maksimaalse jõu ja turvalisuse eest |
| Mootor | 8.0 V10 | 8.0 V10 | 8.3 V10 | 8.4 V10 |
| Jõud | Umbes 400 hj | Umbes 450 hj | Umbes 500 hj | Umbes 600–640 hj |
| Elektrooniline abi | Täiesti piiratud | Piiratud | Rohkem | Laiendatud |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Kui soovite puhtat tunnet – valige I või II põlvkond, kui on tähtsam jõud ja turvalisus – siis IV või V põlvkond. Enne ostmist kontrollige autot kindlasti spetsialisti juures.
Plussid
- Suur atmosfääriline V10 mootor ja ainulaadne heli
- Täiesti silmapaistne ja tunnustatav väljanägu
- Häda, kollektsiooniväärtusega auto
- Täiesti mehaanilise käigukasti juhitav auto
Miinused
- Suured kindlustus-, kütuse- ja hoolduskulud
- Laiad, kallid rehvid ja spetsiifilised osad
- Varasematel põlvkondadel on peaaegu mitte ühtegi elektroonilist abi ja auto nõuab kogemust
Korduma kippuvad küsimused
Mis Viperi on parimad?
See sõltub eesmärgist. I ja II põlvkond on puhtamad sõidukogemused, III–V põlvkond pakub rohkem jõudu ja elektronilisi abivahendeid. Enamikust tänapäeva ostjatest sobib paremini IV või V põlvkond.
Kas Viper sobib igapäevaseks?
Härva. See on laias, selle siseosa on ebamugav ja kütuse kulud ning hooldus on kallid. Tavaliselt ostetakse see hobiautona.
Kas Viperil on automaatkäigukast?
Ei. Kõigi põlvkondade autod on varustatud 6-käigulise mehaanilise käigukastiga.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
