Volvo XC70

XC70 īsumā

Paaugstinātais Volvo universālis parādījās 1997. gadā ar nosaukumu V70 XC (Cross Country), bet par XC70 to dēvē kopš 2002. gada. Lietoto auto tirgū visbiežāk sastopamas divas paaudzes: II (2000–2007) un III (2007–2016). Abas radītas uz attiecīgās paaudzes V70 bāzes, taču tām ir lielāks klīrenss, plastmasas virsbūves aizsargi un visbiežāk — pilnpiedziņa.

XC70 tiek novērtēts lielā bagāžnieka, ērtu sēdekļu, drošības un tā dēļ, ka uz sniega vai grants ceļiem tas jūtas pārliecinoši. Tomēr tas nav īsts apvidus auto — tas paredzēts sliktākiem ceļiem, nevis smagai bezceļu videi. 2016. gadā XC70 nomainīja V90 Cross Country, bet 2025. gadā šis nosaukums atgriezts pilnīgi jaunam uzlādējamam hibrīdmodelim.

II un III paaudze — ar ko tās atšķiras

II paaudze (2000–2007, sākumā dēvēta par V70 XC) — lētākais veids, kā iegādāties XC70. Visiem šīs paaudzes automobiļiem ir pilnpiedziņa, un visbiežāk sastopams 2,4 l D5 dīzelis. Tomēr vairums no tiem jau ir ļoti veci un ar lielu nobraukumu, tāpēc bieži vien nākas investēt piekarē, ātrumkārbā un elektronikā.

III paaudze (2007–2016) ir lielāka, klusāka un drošāka, ar modernāku salonu un vairāk palīgsistēmām vadītājam. 2013. gadā atjauninātie automobiļi ieguva jaunu priekšdaļu, uzlabotu salonu un iespējamu digitālo mērinstrumentu paneli, bet no 2014. gada parādījās jaunās paaudzes 2,0 l četrcilindru Drive-E dīzelis.

Vairumam pircēju labākā izvēle — III paaudzes XC70, vēlams no vēlākiem ražošanas gadiem. Pērkot pārliecinieties, ka automobilim tiešām ir pilnpiedziņa (AWD): dažas vēlīnās versijas ar 2,0 l dīzeļdzinējiem bija tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Dzinēji un ātrumkārbas

Latvijā populārākie ir 2,4 l pieccilindru dīzeļi: II paaudzē — D5 (ap 163–185 ZS), III paaudzē — D5 (ap 185–215 ZS) un vājākie 2.4D un D4. No 2014. gada piedāvāts arī 2,0 l četrcilindru Drive-E D4 dīzelis.

Benzīna dzinēji: II paaudzē visbiežāk sastopams 2.5T (ap 210 ZS), III paaudzē — sešcilindru 3.2 (ap 240 ZS) un 3,0 l turbodzinējs T6 (ap 285–304 ZS). Tie ir plūdeni un jaudīgi, taču patērē ievērojami vairāk degvielas nekā dīzeļi.

Ātrumkārbas — mehāniskās vai Geartronic automātiskās: II paaudzē visbiežāk 5 pakāpju, III paaudzē — 6 pakāpju, bet Drive-E dzinēji komplektēti ar 8 pakāpju automātisko. Pilnpiedziņa ar Haldex sajūgu nepieciešamības gadījumā novada griezes momentu arī uz aizmugurējiem riteņiem.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu XC70

D5 dīzeļi ir slaveni ar ieplūdes kolektora virpuļvārstu un EGR problēmām — jaudas zudums vai kļūdas mērinstrumentu panelī bieži vien saistītas tieši ar tām. Ja automobilis daudz braucis pilsētā, pārbaudiet arī kvēpu filtru (DPF).

Pilnpiedziņā pārbaudiet Haldex sajūga darbību un leņķa pārnesumkārbas hermētiskumu, ieklausieties, vai braucot nav dūkoņas, un pajautājiet, vai šajos mezglos ir mainīta eļļa. Visiem četriem riteņiem jābūt ar vienādām riepām. Automātiskajai ātrumkārbai jāpārslēdzas plūdeni, bez sitieniem un aiztures.

Tā kā XC70 bieži tiek izmantots uz grants ceļiem un lauku ceļiem, rūpīgi apskatiet piekari, dibenu un virsbūves aizsargus. Nobraukumu vērtējiet pēc servisa ierakstiem un tehniskās apskates vēstures.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

III paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Momentum ar D5 vai D4 dīzeļdzinēju: šādu automobiļu piedāvājums ir vislielākais. Summum ir vērts meklēt, ja ir svarīgs ādas salons un bagātīgāks aprīkojums, taču vecums un stāvoklis vienmēr ir svarīgāki par komplektāciju.

Biežāk uzdotie jautājumi