English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan 200SX: S13, S14 en S15 generaties, motoren en wat te controleren
Nissan 200SX — achterwielaangedreven sportieve coupé, in Europa verkocht van 1980 tot 1990 en tot 2002. Vooral de S13, S14 en S15 generaties zijn gewaardeerd vanwege de twee-liter SR20 motoren en de populariteit onder drift enthousiasten. We bekijken de generaties, motoren en wat te controleren bij de aankoop.
200SX kortom
De naam 200SX in Europa correspondeert met de Japanse Nissan Silvia familie. Het is een compacte, lichte en achterwielaangedreven coupé die populair werd vanwege de eenvoudige mechanica, goede balans en een grote tuning gemeenschap.
Veel auto's zijn veel gereden, vooral die welke gebruikt zijn voor sportief rijden en drift, dus is het op de markt belangrijk om originele exemplaren te onderscheiden van gemodificeerde.
Welke generatie kiezen
De S13 (ongeveer 1989–1993) heeft een hoekig ontwerp, het lichtste gewicht en een eenvoudige constructie. Het trekt veel aandacht vanwege de tuning mogelijkheden, maar originele exemplaren worden steeds schaarser.
De S14 (ongeveer 1993–1998) is groter, met gladde vormen, een verbeterde ophanging en krachtigere versies. De S15 (1999–2002) — de laatste generatie met een scherpere uitstraling en zeer gewaardeerd vanwege de dynamiek, maar in Europa voornamelijk geleverd met een atmosferische motor, terwijl de krachtigere turbo versie bestemd was voor de Japanse markt.
Motoren en versnellingsbakken
In Europa werden in de S13 generatie een 1,8 l turbo motor (ongeveer 170 pk) en later de 2,0 l SR20 motoren gebruikt. De S14 biedt een 2,0 l SR20DE atmosferische (ongeveer 140–165 pk) en turbo SR20DET (ongeveer 200 pk) varianten.
De versnellingsbakken zijn 5- of 6-traps handgeschakeld of automatisch, en de aangedreven wielen zijn de achterwielen. Alle SR20 motoren zijn wijdverspreid en goed onderzocht.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte 200SX
Dit is een populaire tuning- en driftwagen, dus er zijn vaak ongelukken, aangepaste ophanging, verkorte of gewijzigde motoren. Onderzoek de volledige geschiedenis van de auto en zorg ervoor dat de documenten overeenkomen met de gekozen carrosserie en motor.
Controleer de carrosserie op corrosie, vooral de deuren, achtervleugels en onderkant. Bij turbo-versies, controleer de toestand van de turbo, olielekkages en of de motor niet rookt.
Luister naar de versnellingsbak en differentieel, controleer de werking van de remmen. Vraag of de auto op een circuit is gebruikt.
Uitvoeringen
De namen van de uitvoeringen verschillen per markt; hier geven we de generaties en motoren weer, omdat deze het meest de karakteristieken van de auto bepalen.
200SX S13
ongeveer 1989–1993De eerste populaire generatie, een licht carrosserie.
- Vaak — een 1,8 l turbo motor
- Achterwielaandrijving
- Eenvoudige handgeschakelde bak
200SX S14 2.0
ongeveer 1993–1998Atmosferische versie met een 2,0 l SR20DE motor.
- 2,0 l atmosferische motor
- Achterwielaandrijving
- Vaak — lichtmetalen wielophanging
200SX S14 Turbo
ongeveer 1993–1998Krachtigere versie met SR20DET motor.
- Ongeveer 200 pk turbo motor
- Vaak — sportieve ophanging
- Vaak — beperkte slipdifferentiel
200SX S15
1999–2002Laatste generatie met een scherpere uitstraling.
- 2,0 l motor
- Nieuwer carrosserie
- Vaak — handgeschakelde versnellingsbak
Generaties en motoren vergelijken
| S13 | S14 2.0 | S14 Turbo | S15 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Makkelijk klassiekers | Voor dagelijks gebruik | Voor enthousiasten | Voor liefhebbers van de laatste generatie |
| Wielmaat (meestal) | 14–15 kolom | 15–16 kolom | 16 kolom | 16 kolom |
| Carrosserie | Coupé of liftback | Coupé | Coupé | Coupé |
| Motor | 1,8 turbo | 2,0 atmosferisch | 2,0 turbo | 2,0 |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Als je op zoek bent naar een betrouwbare auto voor dagelijks gebruik, kies dan voor een ongemodificeerde S14 met een atmosferische SR20DE. Turbo-versies en de S15 zijn meer geschikt voor enthousiasten, maar kosten meer.
Pluspunten
- Achterwielaandrijving en een goede balans
- Eenvoudige, wijdverspreide mechanica
- Veel tuningonderdelen en een actieve gemeenschap
- Lichtgewicht
Minpunten
- Veel gemodificeerde en ongelukkige auto's
- Risico op roest bij oudere auto's
- Hoge prijs, vooral voor de S15
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de 200SX en de Silvia?
De in Europa verkochte 200SX komt overeen met de Japanse Silvia-familie, maar de specificaties en motorkeuzes kunnen per markt verschillen.
Is de 200SX geschikt voor dagelijks gebruik?
Ja, als je een ongemodificeerde en goed onderhouden auto vindt. Maar vergeet niet dat het een sportieve coupé is met beperkte ruimte in de cabine.
Welke generatie 200SX is de beste?
Dat hangt af van je behoeften: S13 — eenvoud en laag gewicht, S14 — meer comfort, S15 — moderner ontwerp. Het belangrijkste is de staat en het verleden.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
