English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan 200SX: поколения S13, S14 и S15, двигатели и что проверить
Nissan 200SX — спортивный купе с задним приводом, продававшийся в Европе с 1980 по 1990-е годы и до 2002 года. Особенно ценятся поколения S13, S14 и S15, известные своими двухлитровыми двигателями SR20 и популярностью среди энтузиастов дрифта. Рассмотрим поколения, двигатели и что проверить при покупке.
200SX кратко
Название 200SX в Европе соответствовало японской серии Nissan Silvia. Это небольшой, легкий и заднеприводный купе, который завоевал популярность благодаря простой механике, хорошей управляемости и огромному тюнинг-сообществу.
Многие автомобили прошли немало километров, особенно те, что использовались для спортивной езды и дрифта, поэтому на рынке важно отличать сохранившиеся оригинальные экземпляры от переделанных.
Какое поколение выбрать
S13 (около 1989–1993 гг.) имеет угловатый кузов, самый легкий вес и простую конструкцию. Больше всего внимания привлекает благодаря возможностям тюнинга, но сохранившихся оригинальных экземпляров становится все меньше.
S14 (около 1993–1998 гг.) больше по размеру, с более плавными формами, улучшенной подвеской и мощными версиями. S15 (1999–2002 гг.) — последнее поколение с более агрессивным дизайном и высоко оцененное за динамику, но в Европе в основном предлагалось с атмосферным двигателем, а более мощная турбо версия была предназначена для японского рынка.
Двигатели и коробки передач
В Европе для S13 использовался 1,8-литровый турбированный двигатель (около 170 л.с.) и более поздние 2,0-литровые SR20. S14 предлагал 2,0-литровый атмосферный SR20DE (около 140–165 л.с.) и турбированный SR20DET (около 200 л.с.).
Коробки передач — 5 или 6-ступенчатая механика или автомат, привод на задние колеса. Все двигатели SR20 широко распространены и хорошо изучены.
Что проверить при покупке подержанного 200SX
Это популярный автомобиль для тюнинга и дрифта, поэтому часто встречаются аварийные машины, переделанные подвески, укороченные или замененные двигатели. Узнайте всю историю автомобиля и убедитесь, что документы соответствуют выбранному кузову и двигателю.
Проверьте кузов на коррозию — пороги, задние крылья и нижнюю часть. В турбо-версиях осмотрите состояние турбокомпрессора, утечки масла и то, не дымит ли двигатель.
Послушайте коробку передач и дифференциал, проверьте работу подвески. Уточните, использовался ли автомобиль на трассе.
Комплектации
Названия версий различаются в зависимости от рынка; здесь приведены поколения и двигатели, так как они в наибольшей степени определяют характер автомобиля.
200SX S13
около 1989–1993Первое популярное поколение, легкий кузов.
- Часто — 1,8-литровый турбированный двигатель
- Привод на задние колеса
- Простая механика
200SX S14 2.0
около 1993–1998Атмосферная версия с 2,0-литровым двигателем SR20DE.
- 2,0 л атмосферный двигатель
- Привод на задние колеса
- Часто — легкосплавные диски
200SX S14 Turbo
около 1993–1998Более мощная версия с двигателем SR20DET.
- Около 200 л.с. турбированный двигатель
- Часто — спортивная подвеска
- Часто — ограниченный дифференциал
200SX S15
1999–2002Последнее поколение с более агрессивным дизайном.
- 2,0 л двигатель
- Более новый кузов
- Часто — механическая коробка передач
Сравнение поколений и двигателей
| S13 | S14 2.0 | S14 Turbo | S15 | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Легко в классику | Для повседневной езды | Для энтузиастов | Для ценителей последних поколений |
| Пробег (обычно) | 14–15 тыс. км | 15–16 тыс. км | 16 тыс. км | 16 тыс. км |
| Кузов | Купе или лифтбек | Купе | Купе | Купе |
| Двигатель | 1,8 турбо | 2,0 атмосферный | 2,0 турбо | 2,0 |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Если вы ищете надежный автомобиль для повседневного использования, выбирайте не тюнингованный S14 с атмосферным SR20DE. Турбо-версии и S15 больше подходят энтузиастам, но стоят дороже.
Плюсы
- Задний привод и хорошая управляемость
- Простая, широко известная механика
- Много тюнинговых запчастей и сообщество
- Малый вес
Минусы
- Много переделанных и побывавших в авариях автомобилей
- Риск коррозии у старых автомобилей
- Высокая цена, особенно у S15
Частые вопросы
Чем отличается 200SX и Silvia?
В Европе продаваемый 200SX соответствует японской семье Silvia, однако спецификация и выбор двигателей могут отличаться в зависимости от рынка.
Подходит ли 200SX для повседневной езды?
Да, если вы найдете не тюнингованный и хорошо ухоженный автомобиль. Однако не забывайте, что это спортивный купе с ограниченным пространством в салоне.
Какое поколение 200SX лучшее?
Это зависит от ваших потребностей: S13 — простота и малый вес, S14 — больше комфорта, S15 — более современный дизайн. Главное — состояние и история.
Обновлено 2026-10-21 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
