Nissan Murano

Murano kortom

De Murano wordt sinds 2002 geproduceerd. Het is een vijfzitter SUV met een soepele, coupé-achtige carrosserie en een ruime, comfortabele cabine. De meeste auto's zijn uitgerust met een 3.5-liter V6 benzinemotor en een probleemgevoelige Xtronic CVT-automaat.

De Murano wordt gekozen voor zijn comfort, stille rijgedrag en ruime uitrusting tegen een betaalbare prijs. De grootste zorgen zijn de staat van de CVT-automaat en de hoge brandstofverbruik, en in het geval van auto's uit de VS — hun geschiedenis.

Z51 en Z52 — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (Z50, 2002–2008) is tegenwoordig zeldzaam en heeft meestal een zeer hoge kilometerstand. De tweede generatie (Z51, 2008–2014) is officieel in Europa verkocht: de cabine is van betere kwaliteit, er is meer uitrusting en vanaf 2010 werd er in Europa ook een 2.5 dCi dieselmotor aangeboden. In de VS werd ook de ongebruikelijke Murano CrossCabriolet-versie met een neerklapbaar dak geproduceerd.

De derde generatie (Z52, sinds 2014, modeljaar 2015) is officieel niet in Europa verkocht, dus in Litouwen zijn bijna alle Z52-modellen uit de VS. Deze is moderner en zuiniger dan de Z51, en in het najaar van 2018 (modeljaar 2019) vernieuwd: het voorste deel, de koplampen en de interieurafwerking zijn gewijzigd.

Eind 2024 wordt de vierde generatie Murano geïntroduceerd in de VS met een 2.0-liter turbo-motor, maar in de markt voor gebruikte auto's is deze nog zeldzaam. Voor de meeste kopers is de realistischste keuze een vernieuwde Z52 of een goed onderhouden Europese Z51.

Motoren en versnellingsbakken

De benzine 3.5 V6 (VQ35) is de hoofdmotor van de Z50, Z51 en Z52 generaties, met een vermogen van ongeveer 235–265 pk afhankelijk van de generatie en de markt. Deze motor wordt beschouwd als betrouwbaar en soepel, maar verbruikt in de stad veel brandstof.

De meeste Murano's hebben een onveranderlijke Xtronic CVT-versnellingsbak en vierwielaandrijving; de Amerikaanse Z52-versies hebben vaak alleen voorwielaandrijving. De Europese 2.5 dCi dieselmotor (ongeveer 190 pk) is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak.

In de VS werd er kortstondig een Murano Hybrid aangeboden in 2016-2017 met een 2.5-liter compressor benzine motor, maar deze is erg zeldzaam. Bij het kopen van een dergelijke auto is het vooral belangrijk om er zeker van te zijn dat de service ervaring heeft met dit hybridesysteem.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Murano

Het belangrijkste is de CVT-versnellingsbak. Tijdens een proefrit mag deze geen problemen vertonen zoals traagheid, slepen of slippen bij het versnellen, en de snelheid moet gelijkmatig toenemen bij het indrukken van het gaspedaal. Vraag of de CVT-vloeistof is vervangen — regelmatige vervanging verlengt de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk, terwijl reparaties duur kunnen zijn.

Controleer de geschiedenis van de auto die uit de VS is geïmporteerd via de VIN-code: is de verzekeraar hem niet afgekeurd na een ongeluk of overstroming. Voor de VS-versies die in Litouwen vaak aangepast moeten worden, is de verlichting, en voor auto's uit de noordelijke staten, waar in de winter zout wordt gestrooid, is het de moeite waard om de onderkant te controleren op roest.

Controleer het vierwielaandrijvingssysteem, de ophanging en de remmen — de Murano is een zware auto. Bij een diesel Z51, controleer dan de turbo en de partikelfilter (DPF), vooral als de auto veel in de stad is gereden.

Uitvoeringen

In Litouwen komen de VS-marktaandrijvingen het meest voor; Europese Z51's waren vaak al standaard goed uitgerust. De uitrusting verschilt per jaar.

Vergelijking van Z52 generaties

De meeste koppers kiezen voor de SV of SL: voldoende uitrusting en een redelijke prijs. De Platinum is de luxekeuze, maar bij elke uitvoering is de staat van de CVT en het voorgeschiedenis van de auto het belangrijkste.

Veelgestelde vragen