English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln L-Series: 1921–1930 den første «Lincoln» bilen og dens generasjon
Lincoln L-Series — den første bilen produsert av «Lincoln Motor Company», som kom i 1921 som en amerikansk luksusmodell i toppklasse. I denne artikkelen ser vi på historien, teknologien, karosserivariantene og det som er viktig å vite for de som er interessert i å kjøpe en slik gammel bil.
L-Series kort fortalt
Lincoln Motor Company ble grunnlagt av Cadillac-grunnleggeren Henry Leland. Først produserte selskapet flymotorer, men etter første verdenskrig begynte de å lage biler. L-Series, også kjent som Model L, ble først solgt som 1921-modellen og var ment for den øverste markedssegmentet, i konkurranse med modeller fra «Packard», «Cadillac» og «Rolls-Royce».
I 1922 møtte selskapet finansielle vanskeligheter og ble kjøpt opp av Henry Ford, som overtok produksjonen sammen med Edsel Ford. L-Series ble produsert frem til 1930, da den ble erstattet av Model K. I dag er dette en gammel bil som vil appellere til samlere og de som setter pris på historien bak tidlig amerikansk luksus.
Hva skiller produksjonsperiodene
Biler fra 1921–1922 var fra Leland-tiden: tradisjonell, og på den tiden litt gammeldags design, med et bredt utvalg av karosserier fra fabrikken og karosserimakere. Under Edsel Fords ledelse (fra 1922) ble det lagt til hydrauliske støtdempere, akselavstanden ble forlenget (fra 130 til 136 tommer) og noen karosserier ble endret.
Biler fra 1924–1926 fikk en nikkelert radiatorfront, mens senere modeller fikk standardbuffere. I 1927 kom det mindre hjul og mekaniske bremser på alle fire hjul, i 1928 en større motor (uten økt ytelse), og i 1929 sikkerhetsglass og to vasker. 1930 var de siste årene for L-Series.
Lincoln endret ikke modeller hvert år, så årene kan ofte bare identifiseres ved små detaljer.
Motor og teknikk
Alle L-Series-biler har en 60° V8-motor med sidenliggende ventiler og en arbeidsvolum på omtrent 5,9 liter (357,8 kubiktommer). Motoren var kjent for sin uvanlige stempelstangordning («fork and blade»), hvor to stenger deler en kamakselsakse, slik at krumtapakselen blir kortere og motoren mer kompakt.
Bilene drives av bakhjulene, og girskiftet er manuelt. Standardbremsene fungerte opprinnelig bare på bakhjulene, men i 1924 hadde politiversjonen «Police Flyer» firehjulsbremser — to år før private biler.
Hva du bør sjekke når du kjøper en Lincoln L-Series
Det viktigste er autentisitet og dokumenter. Mange L-Series har karosserier laget av karosserimakere (Brunn, Judkins, Fleetwood, LeBaron, Dietrich og andre), så sjekk at karosseriet stemmer overens med bilens nummer og produksjonsår.
Sjekk den trekarosseriet (hvis det finnes), metallplater og bilens ramme for korrosjon eller sprekker. Motoren må fungere jevnt, uten væskelekkasjer, og bremsene må oppfylle årsmodellens spesifikasjoner.
Søk etter deler gjennom spesialiserte klubber for gamle "Lincoln"-biler, siden det finnes få av disse bilene. Ta kontakt med en ekspert på klassiske biler før du kjøper.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.
Touring
1921–1930Åpen karosseri med plass til fire eller fem personer.
- Luksuriøs teltbil
- Åpen karosseri med flere sitterplasser
- I senere år — nikkelert radiatorfront
Sedanas ir limuzinas
1921–1930Lukkede karosserier for familie og representasjon
- Lukket karosseri for familie eller representasjon
- Luksuriøs interiørutstyr
- Noen karosserier med glasspartisjon mellom fører og passasjerer
Roadsteris
1921–1930To-seters åpen sportsbil.
- Den minste L-Series-versjonen
- To-seters åpen karosseri
- Bare for to-turer eller touring
Kėbulų meistrų versijos
1921–1930Karosserier etter bestilling (Brunn, Judkins, Fleetwood, LeBaron og andre).
- Unik design og interiør
- Høyere samlerverdi
- Det er viktig å sjekke dokumentene
Sammenligning av generasjoner
| 1921–1922 | 1923–1926 | 1927–1930 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For de som liker den tidlige Leland-stilen | For de som liker den robuste Ford-versjonen | For de som liker mer moderne bremser og sikkerhet |
| Bremser | Manuelle | Manuelle (i politiversjonen — firehjulsdrift) | Manuelle firehjulsdrift |
| Standardutstyr | Bredt utvalg av karosserier | Nikkelert radiator og buffere | Sikker glass, to vasker (fra 1929) |
| Pris i bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Hvis du vil ha en autentisk, første generasjons Leland-bil, velg versjonene fra 1921–1922. Hvis praktiskhet og komfort er viktigere, velg senere modeller med firehjulsbremser.
Fordeler
- Historisk viktig luksusbil
- Original V8-konstruksjon
- Bredt utvalg av karosserier og design
- Samlerverdi og sjeldhet
Ulemper
- Svært begrenset tilbud og høye priser
- Noen deler er vanskelig å finne
- Gammel teknologi krever spesialister og nøye vedlikehold
Vanlige spørsmål
Hvor mange år ble Lincoln L-Series produsert?
L-Series ble produsert fra 1921 til 1930. I 1930 ble den erstattet av Model K.
Hvem laget Lincoln L-Series?
Bilen ble laget av Henry Leland, som grunnla Lincoln Motor Company, og fra 1922 ble selskapet eid av Ford.
Er L-Series egnet for daglig kjøring?
Dette er en gammel bil som er ment for samlinger, utstillinger og rallyarrangementer. Den er ikke egnet for daglig bruk på grunn av teknologiens alder og begrensede sikkerhetsløsninger.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
