Volvo C70 II

C70 kort fortalt

C70 ble produsert i to generasjoner. Generasjon I (1996–2005) ble tilbudt som coupé og kabriolet med mykt stofftak, mens generasjon II (2006–2013) bare ble tilbudt som coupé-kabriolet med tre-dels foldetak. Begge generasjonene har fire fullverdige seter, noe som ikke er vanlig i denne klassen.

C70 verdsettes for sin rolige, komfortable kjøreegenskaper, behagelige seter og Volvos sikkerhetsløsninger: kabrioletene har system for å forhindre overslag, og i generasjon II har de sidekollisjonsairbags som utløses fra dørene og oppover. Dette er ikke en sportsbil, men snarere beregnet på turer og avslappet kjøring.

Generasjon I og II — hva skiller dem

Generasjon I ble utviklet på grunnlag av modellene 850 og S70, og har derfor deres karakteristiske fem-sylindrede motorer og forhjulsdrift. Coupéen ble produsert til 2002, mens kabrioleten ble produsert til 2005. Disse er nå eldre biler, og verdien deres avhenger stort sett av tilstanden og vedlikeholdshistorien.

Den andre generasjonen ble utviklet sammen med Pininfarina og bygget på samme plattform som S40 og V50. Den metalliske skjermede taket lar deg kjøre om vinteren som med en vanlig coupé – stille og varm i kabinen, så denne generasjonen er mer praktisk for det lille norske klimaet. Ulempen er at bagasjerommet blir mye mindre når taket er nedfaltet.

Mot slutten av 2009 (2010-modellåret) ble den andre generasjonen oppdatert: den fikk en ny front med større griller, nye for- og baklykter samt en oppdatert interiør. For mange kjøpere er dette det beste valget – bilen er nyere, og teknologien er allerede forbedret.

Motorer og girkasser

I første generasjon var det bare bensinmotorer med fem sylindre og turbo: vanligvis 2.0 og 2.4 (ca. 160–200 hk) og den mest kraftige 2.3 T5 (ca. 240 hk). Denne generasjonen hadde ingen dieselversjoner.

I andre generasjon er det vanligvis bensinmotorer 2.4i (ca. 140–170 hk) og T5 2.5 turbo (ca. 220–230 hk), samt dieselmotorer 2.0 D (ca. 136 hk) og fem-sylindrede 2.4 D5 (ca. 180 hk). Sjelden finner man 2.0 bensinmotor. Navnene og ytelsen varierte litt etter år og marked.

Girkassene er 5- eller 6-trinns manuelle og automatiske Geartronic. Med T5- og D5-motorer er den automatiske girkassen vanlig og passer godt til den rolige karakteren til denne bilen.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C70

Det viktigste er takmekanismen. Åpne og lukk taket flere ganger: det må bevege seg jevnt og uten stopp eller feilmeldinger. Feil oppstår ofte på grunn av sensorer, kontakter eller hydraulikk, og reparasjoner kan bli dyre. Sjekk om det ikke lekkas vann: løft opp mattene, inspiser bagasjerommet og takets karosserideler.

Taket på en første generasjons kabriolet må ikke være inntrengt, og hydraulikken må fungere. I fem-sylindrede motorer, sjekk om det ikke er oljelekkasjer, om turbinen trekker jevnt, og spør når fordelingsremmen ble skiftet. Dersom du kjøper en dieseldrevet bil som har kjørt mye i byen, sjekk partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Automatgir må skifte jevnt og uten støt. Sjekk motoren etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer og ujevne sprekker, spesielt rundt bagasjelokket, som i andre generasjon er en del av takmekanismen.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste andre generasjons utstyrsnivåene i Europa. I Storbritannia kalles de S, SE og SE Lux.

Sammenligning av utstyrsnivåer fra andre generasjon.

Flest kjøpere vil finne at den oppdaterte andre generasjonen (fra 2010) Momentum eller Summum med D5 eller 2.4i motor er det beste valget. T5 er et godt valg hvis du vil ha mer effekt, men tilstanden på takmekanismen er viktigere enn motoren eller utstyret.

Vanlige spørsmål