Volvo C70 II

C70 кратко

C70 выпускался в двух поколениях. Первое поколение (1996–2005) предлагалось как купе и как кабриолет с мягким тканевым верхом, а второе поколение (2006–2013) — только как купе-кабриолет с трёхсекционным откидным металлическим верхом. В обоих поколениях есть четыре полноценных сиденья, что для этого класса автомобилей не так уж и часто.

C70 ценится за тихий, комфортный ход, удобные сиденья и решения Volvo по безопасности: в кабриолетах установлена система защиты от опрокидывания, а во втором поколении боковые подушки безопасности выдвигаются из дверей вверх. Это не спортивный автомобиль, а скорее предназначен для поездок и неспешной езды.

I и II поколения — чем отличаются

Первое поколение создано на базе моделей 850 и S70, поэтому имеет характерные для них пятицилиндровые двигатели и передний привод. Купе производилось до 2002 года, кабриолет — до 2005 года. Сегодня это уже автомобили постарше, стоимость которых в основном зависит от состояния и истории обслуживания.

Вторая генерация была разработана совместно с Pininfarina и построена на той же платформе, что и S40 и V50. Металлическая складная крыша позволяет зимой ездить как с обычным купе — в салоне тихо и тепло, поэтому для климата Литвы эта генерация более практична. Минус — опустив крышу, багажник сильно уменьшается.

В конце 2009 года (год модели 2010) вторая генерация была обновлена: получила новый передок с большими решётками, другие передние и задние фары, а также обновлённый салон. Для многих покупателей это лучший выбор — автомобиль новее, а техника уже отработана.

Двигатели и коробки передач

В первой генерации были только бензиновые пятицилиндровые турбодвигатели: чаще всего 2.0 и 2.4 (около 160–200 л.с.) и самый мощный 2.3 T5 (около 240 л.с.). Дизельных версий в этой генерации не было.

Во второй генерации чаще всего встречаются бензиновые 2.4i (около 140–170 л.с.) и T5 2.5 турбо (около 220–230 л.с.), а также дизельные 2.0 D (около 136 л.с.) и пятицилиндровые 2.4 D5 (около 180 л.с.). Реже попадаются 2.0 бензиновые двигатели. Названия и мощности немного различались в зависимости от года и рынка.

Коробки передач — 5 или 6-ступенчатые механические и автоматы Geartronic. С двигателями T5 и D5 автоматическая коробка передач встречается часто и хорошо подходит к спокойному характеру этого автомобиля.

Что проверить при покупке подержанного C70

Самое важное — механизм крыши. Несколько раз откройте и закройте крышу: она должна двигаться плавно, без задержек и сообщений об ошибках. Проблемы чаще всего возникают из-за датчиков, соединений или гидравлики, а ремонт может обойтись дорого. Проверьте, не протекает ли вода: поднимите коврики, осмотрите багажник и уплотнители крыши.

У кабриолета первого поколения тканевая крыша не должна быть промокшей, а её гидравлика — работать. В пятицилиндровых двигателях проверьте, нет ли утечек масла, равномерно ли работает турбина, и спросите, когда менялся ремень распределения. У дизельных автомобилей, много ездивших по городу, проверьте фильтр твёрдых частиц (DPF) и клапан EGR.

Автоматическая коробка передач должна переключаться плавно, без рывков. Ремень проверяйте по записям технического обслуживания и сервисов, а кузов — на предмет покрашенных деталей и неровных зазоров, особенно вокруг крышки багажника, которая во втором поколении является частью механизма крыши.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся комплектации второго поколения в Европе. В Великобритании их называют S, SE и SE Lux.

Сравнение комплектаций второго поколения

Большинство покупателей выбирают обновлённую вторую генерацию (с 2010 года) в комплектации Momentum или Summum с двигателем D5 или 2.4i. T5 стоит рассмотреть, если нужен больше мощности, но состояние механизма крыши важнее двигателя или комплектации.

Частые вопросы