Can-Am Spyder

Spyder w skrócie

Spyder został stworzony dla tych, którzy chcą doświadczenia motocyklowego, ale z stabilnością, jaką zapewniają trzy koła. Nie przechyla się w zakręcie, nie trzeba utrzymać równowagi, a prowadzenie jest łatwiejsze niż zwykły motocykl.

Sterowanie jest podobne do motocyklowego — kierownica, siedzenie, dźwięk silnika — jednak hamowanie odbywa się za pomocą jednego pedału dla wszystkich kół, a systemy stabilności i trakcji pomagają utrzymać kontrolę.

Wersje — czym się różnią

Spyder jest dostępny w kilku wersjach: sportowa RS, sportowo-turystyczna ST, turystyczna RT z dużym osłonami i bagażnikami, oraz od 2015 r. F3 — wersja typu cruiser. Różnią się pozycją siedzenia, ochroną przed wiatrem i pojemnością bagażnika.

Różnią się także skrzynie biegów: mechaniczna (SM) i półautomatyczna (SE), która przełącza się bez użycia sprzęgła. Konkretną wersję warto sprawdzić w dokumentach lub na podstawie VIN.

Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie

Wczesne egzemplarze Spydera mają około 1000 cm³ silnik V-twin „Rotax”. Późniejsze wersje (np. RT i F3) mają trzycylindrowy silnik „Rotax ACE” o pojemności 1330 cm³, który rozwija około 115 KM.

Tylny koło napędzane jest przez skrzynię biegów. Dwa przednie koła mają zawieszenie typu samochodowego, dlatego jazda jest stabilna, ale różni się od motocykla: nie przechyla się w zakręcie, ale jeździ jak trójkołowiec.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Spydera

Sprawdźcie, czy jest pełna historia serwisowa i czy wykonano odwołania producenta (recalls). Upewnijcie się, że kontrola stabilności, ABS i kontrola trakcji działają, nie świecą się żadne kontrolki błędów.

Sprawdźcie skrzynię biegów, opony, hamulce, zawieszenie i stan przednich kół. Zapytajcie, jak motocykl był przechowywany zimą, czy nie ma śladów wilgoci w instalacji elektrycznej. Ważne jest wiedzieć, jaka kategoria prawa jazdy jest wymagana według przepisów waszego kraju.

Wersje i wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących, którzy chcą podróżować, najlepszy wybór to RT. Dla bardziej dynamicznej jazdy warto wybrać RS, a F3 — jeśli lubicie styl kruizera.

Najczęściej zadawane pytania