Ducati 996

996 krótko

Ducati 996 zadebiutował w 1999 roku jako większa wersja serii 916. Zachował elegancję linii zaprojektowanych przez Massimo Tamburini: jednoramienne tylne zawieszenie, ramę przestrzeniową i kompaktowy kształt. Dziś 996 jest ceniony jako klasyka i motocykl kolekcjonerski.

To motocykl sportowy, przeznaczony dla kierowcy, który ceni charakter i wygląd. Pozycja siedzenia jest sportowa, więc na długie podróże nie nadaje się zbyt dobrze.

Wersje — czym się różnią

Główna wersja 996 była sprzedawana jako Biposto (dwuosobowa) lub Monoposto (jednomiejscowa). Oprócz niej były wersje wyższej klasy 996 S z lepszym zawieszeniem, 996 SPS — typu torowego z mocniejszym silnikiem, oraz limitowana 996 R (2001 r.) z innym silnikiem.

Decydując się na zakup, ważne jest, aby wiedzieć, jaką wersję wybierasz: różnice w cenie są duże, a niektóre wersje są rzadkie i drogie. Dokładny model sprawdź po numerze ramy i dokumentach.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik podstawowej wersji 996 to chłodzony cieczą 8-zaworowy „Desmoquattro” o pojemności 996 cm³ i około 112 KM mocy (wersje wyższe — mocniejsze). Silnik posiada desmodromiczne sterowanie zaworami.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, sucha sprzęgło. Konserwacja zgodnie z zaleceniami producenta wymaga wymiany pasów rozrządu i regulacji zaworów, dlatego jest to droższy motocykl niż japońskie.

Co sprawdzić przy zakupie używanego 996

Przede wszystkim sprawdź historię serwisową, zwłaszcza wymianę pasów rozrządu i regulację zaworów. Bez zapisów te koszty mogą być wysokie. Uruchom silnik na zimno i posłuchaj, czy nie słyszysz nieprawidłowych dźwięków.

Sprawdź ramę, jednoczęściową tylną osłonę i zawieszenie pod kątem śladów upadku. Upewnij się, że oryginalny bagażnik, plastiki i system wydechowy, ponieważ części mogą być drogie lub trudne do znalezienia.

Sprawdź system elektryczny, pompę paliwa, hamulce i akumulator. Ponieważ jest to kolekcjonerska technika, sprawdź dokumenty, numery ramy i silnika.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości wystarczy prosty 996 Biposto w dobrym stanie. Wersje S i SPS są wybierane przez kolekcjonerów i miłośników torów, ale ich cena jest wyższa.

Najczęściej zadawane pytania