English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 996: supermotocikls ar Desmoquattro dzinējs un ko pārbaudīt, pirkties lietotu
Ducati 996 (1999–2001) — klasisks sporta motocikls ar 8 vārstiem L formas dzinēju, 916 līnijas turpinājums. Aplūkojam versijas un ko svarīgi pārbaudīt, pirkties lietotu.
996 īsi
Ducati 996 parādījās 1999. gadā kā lielāka 916 sērijas turpinājums. Tas saglabāja Massimo Tamburini radīto līniju eleganci: vienpusējs aizmugurējais svirtris, grozāmais rāms un kompakta forma. Šodien 996 vērtēts kā klasika un kolekcionāra motocikls.
Šis ir sporta motocikls, kas paredzēts braucējam, kurš vērtē raksturu un izskatu. Sēdēšanas pozīcija ir sportiska, tādēļ ilgām braucieniem tas ir mazāk piemērots.
Versijas — kas atšķiras
Galvenā 996 versija tika pārdota kā Biposto (divu cilvēku) vai Monoposto (vienvietīga). Bez tam bija augstāka klase 996 S ar labāku pakabinājumu, 996 SPS — trases tipa versija ar spēcīgāku dzinēju, un ierobežotā 996 R (2001. gadā) ar citādu dzinēju.
Izvēloties svarīgi zināt, kuru versiju iegādāsies: atšķirības cenas ir lielas, un dažas versijas ir reti un dārgas. Precīzo modeli pārbaudiet pēc rāma numura un dokumentiem.
Dzinējs un pārvadības kārba
Bāzes 996 versijas dzinējs — šķidruma dzesēts 8 vārstiem „Desmoquattro“ ar 996 cm³ un apmēram 112 AG jēgas (augstākās versijas — spēcīgākas). Dzinējs ir ar desmodromiskiem vārstiem.
Pārvadījumu kops — sešpārvadījumu, sausā savienojuma. Uzturēšana pēc ražotāja intervaliem prasa sadales jostu maiņu un vadības regulēšanu, tādēļ šis motocikls ir dārgāks nekā japāņu.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu 996
Pirmkārt pārbaudiet servisa vēsturi, īpaši jostu maiņu un vadības regulēšanu. Bez ierakstiem šie izdevumi var būt lieli. Ieslēdziet dzinēju un klausieties neparastiem trokšņiem.
Pārbaudiet rāmi, vienpusējo aizmugures svirtru un amortizatorus pēc krituma pēdām. Pārbaudiet, vai oriģināls baks, plastmasas un izmetšanas sistēma, jo daļas var būt dārgas vai grūti atrodamas.
Pārbaudiet elektrisko sistēmu, degvielas pumpi, bremzējus un akumulatoru. Tā kā šis ir kolekcionāra tehnika, pārbaudiet dokumentus, rāma un dzinēja numurus.
Versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.
996 Biposto / Monoposto
1999–2001Pamata versija.
- Apmēram 112 AG
- Divu cilvēku vai vienvietīgs
- Parastā amortizācija
996 S
1999–2001Augstāka klases versija.
- Dažreiz — labāka amortizācija
- Spēcīgāka aprīkojuma
- Vairāk vērtības kolekcionāram
996 SPS
1999–2001Trases versija
- Spēcīgāks dzinējs
- Sporta aprīkojums
- Dārgāka un reti sastopama
996 R
2001Ierobežota sērija
- Cits dzinējs
- Augstākā aprīkojuma līmeņa
- Reti un ļoti dārgš
Versiju salīdzinājums
| Biposto | S | SPS | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kasdienai un kolekcijai | Pirktājiem, kas vēlas labāku aprīkojumu | Kolekcionāriem un trasei |
| Dzinējs | Apmēram 112 AG | Līdzīgs vai spēcīgāks | Spēcīgāks |
| Pieduris | Standarta | Augstāka klase | Sporta |
| Cenu vidējais apjoms lietotajā tirgū | €€ | €€€ | €€€ |
Dažiem piemērotāks ir papildus 996 Biposto labā stāvoklī. S un SPS versijas izvēlas kolekcionāri un trases mīļotāji, bet tās ir dārgākas.
Priekšrocības
- Klasiskais Tamburini dizains
- Raksturīgs L formas dzinējs
- Kolekcionāru vērtība
- Sporta braukšana
Trūkumi
- Dārgā apkope
- Nepatīkama sēdēšanas pozīcija ilgam braukšanai
- Daļas var būt dārgas vai grūti atrodamas
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai 996 ir piemērots sākotnejam?
Nē. Tas ir spēcīgs sporta motocikls ar asu raksturu, kam nepieciešama pieredze.
Cik maksā apkope?
Daudz vairāk nekā japāņu motociklam, jo jāmaina remņi un jāregulē dzesēji. Precīzo cenu uzzini servisā.
Kā 996 atšķiras no 916?
996 — vēlākā versija ar 996 cm³ dzinēju un atjauninātu tehniku, bet saglabājusi 916 dizainu.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
