English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 996: superbmootorratas Desmoquattro mootoriga ja kas kontrollida kasutatud
Ducati 996 (1999–2001) — klassikaline spordimootorratas 8 ventiiliga L-kujulise mootoriga, 916 seeria jätkab. Vaadame versiooneid ja seda, mida on oluline kontrollida kasutatud ostes.
996 lühidalt
Ducati 996 ilmus 1999. aastal suurema variandi 916 seeria jätkana. See säilitas Massimo Tamburini loodud joonestiku ilu: ühekülgne tagaosa, raamistik ja kompaktne vorm. Täna peetakse 996 klassikaks ja kollektsioonimootorrataks.
See on spordimootorratas, mis on mõeldud sõitjale, kes hindab iseloomu ja väljanägemist. Istumispositsioon on spordiline, seega see ei sobi pikemate sõitude jaoks.
Versioonid — millised on erinevused
Põhiversioon 996 müüdi Biposto (kahe inimese) või Monoposto (ühe inimese) versioonina. Lisaks oli 996 S parema suspensiooniga, 996 SPS — ringrajale mõeldud versioon tugevama mootoriga ja piiratud 996 R (2001) teise mootoriga.
Ostes on oluline teada, millist versiooni ostate: hindade vahe on suur ja mõned versioonid on haruldased ja kallid. Kontrollige täpset mudelit raamnumbrite ja dokumentide järgi.
Mootor ja käigukast
Põhiversiooni 996 mootor on vedeluskülmutusega 8 ventiiliga „Desmoquattro“ 996 cm³ ja umbes 112 hj võimsusega (kõrgemad versioonid on võimsamad). Mootoril on desmodromiline ventiiljuhtimine.
Käigukast — kuus käiku, kuiv käik. Hooldus tootja intervallide nõuab jaotuse rihmad vahetamist ja vooderdus reguleerimist, seega on see kallim motocykkel kui jaapanlased.
Mida kontrollida kasutatud 996 ostes
Esiteks kontrollige hooldushistoriat, eriti rihmade vahetamist ja vooderdus reguleerimist. Ilma kirjeteta võivad need kulud olla suured. Lülitage mootor külma ja kuulake ebatavalist helist.
Vaadake raami, ühepoolset tagaosa kereosa ja suspensiooni langemise jälgi. Kontrollige, kas originaalne tank, plastikud ja väljalaskesüsteem, sest osad võivad olla kallid või raske leidmata.
Kontrollige elektri süsteemi, kütusepumba, pidurit ja akut. Kuna see on kollektsioonitehnika, kontrollige dokumente, raami ja mootori numbreid.
Versioonid
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname Euroopa turul kõige sagedamini leiduvad versioonid.
996 Biposto / Monoposto
1999–2001Põhiversioon.
- Umbes 112 hj
- Kahe isiku või ühe isiku
- Tavaline suspensioon
996 S
1999–2001Kõrgema klassi versioon.
- Tihti — parem suspensioon
- Tugevam varustus
- Suurem koguväärtus
996 SPS
1999–2001Rada tüüpi versioon
- Tugevam mootor
- Sportlik varustus
- Kallisem ja harvemini leidud
996 R
2001Piiratud sarja
- Teine mootor
- Kõrgeim varustus
- Haruldane ja väga kallis
Versioonide võrdlus
| Biposto | S | SPS | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõiduks ja kogule | Ostjatele, kes soovivad paremat varustust | Kogujatele ja rada |
| Mootor | Umbes 112 hj | Sarnane või tugevam | Tugevam |
| Pakk | Aluspakk | Kõrgema klassi | Sportpakk |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikule sobib lihtne 996 Biposto heas seisukorras. S ja SPS versioonid valivad kollektsionäärid ja rada armastajad, kuid nende hind on kõrgem.
Plussid
- Klassikaline Tamburini disain
- Iseloomulik L-kujuline mootor
- Kollektsiooniväärtus
- Sportlik sõit
Miinused
- Kallis hooldus
- Mõõdukas istumiskoht pikemaks sõiduks
- Osad võivad olla kallid või raske leidmatud
Korduma kippuvad küsimused
Kas 996 sobib algajale?
Ei. See on võimsaim spordimootorratas terava iseloomuga, mille jaoks on vaja kogemust.
Kui palju hooldus maksab?
Palju rohkem kui jaapani mootorratasel, sest on vaja vahetada kinkeid ja reguleerida käigukange.
Millest 996 erineb 916-st?
996 on hiljem versioon 996 cm³ mootoriga ja uuendatud tehnikaga, kuid säilitades 916 disaini.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
