Honda CBR 1100XX Super Blackbird

Super Blackbird krótko

CBR 1100XX został zaprojektowany jako najszybszy seryjny motocykl — prędkość maksymalna wynosiła około 280–290 km/h. Pomimo sportowego charakteru, jest wygodny i aerodynamiczny, więc nadaje się również na długie podróże.

Na rynku używanych jest to wciąż popularny motocykl, ceniony za mocną technikę i dobrze utrzymaną wartość.

Wersje — czym się różnią

Pierwsze wersje (1996–1998) miały gaźniki. Od około 1999 roku motocykl otrzymał wtrysk paliwa i kilka innych ulepszeń, późniejsze modele charakteryzują się płynniejszą pracą silnika.

W późniejszych wersjach pojawił się ABS i kombinowane układy hamulcowe, więc warto szukać na rynku motocykli z takim wyposażeniem. Różnice zależą od roku i rynku.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik — rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą 1137 cm³ o mocy około 160 KM. Jest mocny na wszystkich obrotach i bardzo nadaje się do szybkiej jazdy po autostradzie.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, moc przekazywana łańcuchem. Motocykl jest ciężki (około 220 kg i więcej), ale stabilny na dużych prędkościach.

Co sprawdzić przy zakupie używanego CBR 1100XX

Sprawdź silnik: powinien uruchamiać się bez długiego kręcenia, nie wydawać dymu i działać równomiernie. Posłuchaj, czy nie ma dziwnych dźwięków, sprawdź sprzęgło, przełączanie biegów i system chłodzenia.

Ważne są hamulce i zawieszenie: tarcze, klocki, wahacze, tylny amortyzator i opony. Sprawdź, czy motocykl nie ucierpiał w wypadkach — bagażnik i malowanie są duże i kosztowne.

Oceń łańcuch i gwiazdki, instalację elektryczną i system paliwowy. Stara technika wymaga starannej konserwacji, więc poproś o historię serwisową.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy to, co najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji

Dla większości pasuje późniejsza wersja z wtryskiem – jest wygodniejsza i niezawodniejsza. Modele z gaźnikami pasują kolekcjonerom.

Najczęściej zadawane pytania