English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda CB 500: dwucylindrowy motocykl średniej klasy, generacje i co sprawdzić
Nazwa Honda CB 500 łączy kilka różnych motocykli średniej klasy: od popularnego dwucylindrowego CB 500 z 1993 roku do późniejszych CB500F i CB500X. Przeglądamy, czym się różnią, jaką technikę stosuje się i co sprawdzić przy zakupie używanego.
CB 500 krótko
Pierwszy CB 500 pojawił się w 1993 roku jako prosty, niezawodny „nagi” motocykl z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 499 cm³. Był znany z wytrzymałości i niskich kosztów eksploatacji.
Od 2013 roku Honda zaproponowała nową rodzinę: CB500F („nagi”), CBR500R (sportowy) i CB500X (w stylu turystycznym). Wszystkie mają ten sam dwucylindrowy silnik i łatwo spełniają wymagania kategorii A2.
Generacje — czym się różnią
Wczesny CB 500 (od 1993 roku) ma starszą konstrukcję, a oferta używanych motocykli jest ograniczona. Jest bardziej odpowiedni dla entuzjastów, którzy lubią prostą technikę.
Nowsza generacja (od 2013 roku) z silnikiem o pojemności 471 cm³ jest bardziej popularna: łatwiej ją znaleźć, ma ABS i bardziej nowoczesne wyposażenie. Późniejsze uaktualnienia zmieniły reflektory, tablicę przyrządów i inne komponenty.
Silnik i skrzynia biegów
Wczesny CB 500 miał dwucylindrowy silnik o pojemności 499 cm³, którego moc wynosiła około 55–60 KM. Nowsza rodzina używa dwucylindrowego silnika o pojemności 471 cm³, moc około 47 KM (35 kW), więc spełnia wymagania kategorii A2.
Skrzynia biegów — 6-biegowa mechaniczna, napęd na tylne koło — łańcuch. Nowsze motocykle mają ABS.
Co sprawdzić przy zakupie używanego CB 500
Sprawdźcie łańcuch, światełka, hamulce i opony. Motocykle przeznaczone dla początkujących są często upuszczane, dlatego sprawdźcie zawiasy, lustra, podnóżki i boki bagażnika.
Zacznijcie od uruchomienia zimnego silnika bez pomocy i słuchajcie, czy nie ma niezwykłych dźwięków. Sprawdźcie stan zawieszenia, system chłodzenia i lampkę ABS.
Dla starszych motocykli ważne jest sprawdzenie elektryki, śladów korozji i dostępności części. Poproście o historię serwisową.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
CB 500
od 1993 r.Wczesny dwucylindrowy „goły” motocykl.
- Prosta konstrukcja
- Rzadko spotykany na rynku używanych
- Należy sprawdzić stan
CB500F
od 2013 r.„Goły” motocykl z silnikiem 471 cm³.
- Często ABS
- Nadaje się do kategorii A2
- Lekki i łatwy w prowadzeniu
CB500X
od 2013 r.Wersja w stylu przygodowym.
- Wyższe zawieszenie
- Szyba z ochroną przed wiatrem
- Wygodniejszy w podróżach
Porównanie wersji CB 500
| CB 500 (senas) | CB500F | CB500X | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla entuzjastów | W mieście i na co dzień | Na długie podróże i łatwe prowadzenie |
| Silnik | 499 cm³ | 471 cm³ | 471 cm³ |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€ |
Dla wielu kupujących CB500F lub CB500X nadają się ze względu na niezawodność i zgodność z kategorią A2. Stary CB 500 warto wybierać tylko w dobrym stanie.
Zalety
- Niezawodny i prosty silnik
- Niskie koszty eksploatacji
- Nadaje się do kategorii A2 (nowsze wersje)
- Łatwe w prowadzeniu
Wady
- Ograniczona moc na autostradzie
- Wczesny model jest rzadki i stary
- Główne amortyzatory nie są wymienne
Najczęściej zadawane pytania
Czy CB500F nadaje się dla początkujących?
Tak, zwłaszcza dla kategorii A2. Jest lekki, płynny i nie wymaga dużego doświadczenia.
W czym CB500X różni się od CB500F?
CB500X ma wyższe zawieszenie, osłonę przed wiatrem i jest bardziej przystosowany do podróży, a CB500F jest „gołym” motocyklem miejskim.
Czy CB 500 jest niezawodny?
Silnik tego modelu uważa się za prosty i niezawodny, jeśli przestrzega się harmonogramu serwisowego.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
