English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NC 750: S, X i Integra, silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego
Honda NC 750 — od 2014 roku produkowany ekonomiczny motocykl klasy średniej z silnikiem o pojemności 745 cm³ i dwoma cylindrami, dostępny w wersjach S, X i Integra, z manualną lub automatyczną skrzynią biegów DCT. Przeglądamy wersje, silnik i to, co warto sprawdzić przed zakupem używanego.
NC 750 krótko
Seria NC 750 stworzona do codziennego użytku: ekonomiczny silnik, wygodne siedzenie i praktyczność. Silnik pochodzi z technologii silników samochodowych Hondy, dlatego charakteryzuje się dużym momentem obrotowym na niskich obrotach i niskim zużyciem paliwa.
Przed NC750 był NC700 (2012–2013), a od 2014 roku silniki powiększono do 745 cm³. Model nadaje się zarówno dla początkujących (wersja A2), jak i doświadczonych kierowców, którzy szukają wygodnego i niedrogiego w eksploatacji motocykla.
Wersje
NC750S — motocykl w stylu „naked”, NC750X — w stylu przygodowym z wyższym siedzeniem i większym prześwitem, Integra — mieszanka skutera i motocykla z osłoną, najczęściej sprzedawana z automatyczną skrzynią DCT.
Od 2021 roku wersja X zmodernizowana (nowy design, więcej mocy i więcej wyposażenia), a niektóre wersje mogą być z automatyczną skrzynią DCT o dwóch biegach. W wersjach S i X z przodu, gdzie zwykle znajduje się bagażnik, umieszczony jest przedział na bagaż (paliwo tankowane pod siedzeniem).
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — 745 cm³, rzędowy, dwucylindrowy, chłodzony cieczą, o moc wynosi około 54–58 KM, a moment obrotowy około 68 N·m. Silnik jest cichy, ekonomiczny i przeznaczony do jazdy na niskich i średnich obrotach.
Można wybrać mechaniczna skrzynię biegów z sześcioma przełożeniami lub DCT — dwupłytową automatyczną skrzynię biegów. NC750 można znaleźć także w wersji A2 z ograniczonymi możliwościami, więc model nadaje się również dla początkujących.
Co sprawdzić przy zakupie używanego NC 750
Sprawdźcie, czy skrzynia DCT (jeśli jest) płynnie przełącza biegi, i czy silnik nie wydaje nieprawidłowych dźwięków. Poproście o historię serwisową, sprawdźcie łańcuch i gwiazdki, hamulce, opony i stan zawieszenia.
Przejrzyjcie bagażnik (jeśli jest), plastik karoserii pod kątem śladów upadków i sprawdźcie, czy moc silnika odpowiada deklarowanej (wersje A2 czasami są dostosowywane do pełnej mocy). Wersje typu X czasami były używane do lekkiego off-roadu — sprawdźcie zawieszenie.
Wersje i wyposażenie
Podane są podstawowe wersje NC 750; wyposażenie zależy od roku i rynku.
NC750S
od 2014Motocykl w stylu „naked” z niższym siedzeniem.
- Niższe siedzenie
- Często — bagażnik zamiast baku
- Często — wersja A2
NC750X
od 2014Wersja w stylu przygodowym z wyższym siedzeniem.
- Wyższe siedzenie
- Większy prześwit
- Często — skrzynia DCT
NC750 Integra
od 2014Komfortowa wersja z nadwoziem przypominającym skuter.
- Więcej komfortu
- Często — skrzynia DCT
- Bezpieczne nadwozie
NC750X (nuo 2021)
od 2021Zaktualizowana wersja X z nowym designem i więcej wyposażenia.
- Nowy design
- Często — większa moc
- Często — więcej elektroniki
Porównanie wersji
| NC750S | NC750X | Integra | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do jazdy miejskiej i codziennej | Do wszechstronnego użytku | Dla komfortu i długich tras |
| Wysokiej jakości siedzenie | Niska | Wysoka | Komfortowa |
| Skrzynia biegów | Mechaniczna lub DCT | Mechaniczna lub DCT | Często — DCT |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€ |
Dla większości kupujących NC750X jest uniwersalny; S — jeśli potrzebna jest niższa siedziba, a Integra — dla komfortu i długich tras.
Zalety
- Ekonomiczny silnik i niskie zużycie paliwa
- Wygodne siedzenie i praktyczność
- Możliwość wyboru skrzyni DCT
- Nadaje się również do kategorii A2
Wady
- Silnik nie jest tak sportowy jak u konkurencji
- Może nie będzie tak przyjemny wizualnie
- Skrzynię DCT trzeba przetestować i przyzwyczaić się do niej
Najczęściej zadawane pytania
Czy NC 750 nadaje się dla początkujących?
Tak, zwłaszcza wersja A2. Motocykl jest spokojny, łatwy w prowadzeniu i ekonomiczny.
W czym różni się NC750X od NC750S?
X ma wyższe siodło i karoserię w stylu przygodowym, a S — niższe siodło i styl „naked”.
Czy warto wybrać DCT?
DCT jest wygodne w mieście i podczas podróży, ale kupując używane sprawdź, czy przełączanie biegów jest płynne, i poproś o historię serwisową.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
