Renault Captur

Captur w skrócie

Pierwsza generacja Captura była produkowana w latach 2013–2019 i oparta na bazie IV generacji Clio. Druga generacja, produkowana od 2019 roku, oparta jest na technice V generacji Clio: jest większa, lepszej jakości i posiada wersje hybrydowe. W 2024 roku druga generacja została zmodernizowana — zmieniono przednią część i system multimedialny.

Captur ceniony jest za wyższą pozycję siedzenia, przedłużaną tylną kanapę, która pozwala zwiększyć przestrzeń bagażową, oraz często dwubarwny nadwozie. Napędu na cztery koła nie ma — samochód zawsze jest napędzany na przednie koła.

I i II generacja — czym się różnią

Pierwsza generacja (2013–2019) — prostsza, z dużo twardszego plastiku w wnętrzu, ale praktyczna: w niektórych wykończeniach opieraczki siedzeń można zdjąć i umyć. W 2017 roku zmodernizowane samochody otrzymały nieco zmieniony wygląd, lepszą wykończenie, a w wyższych wykończeniach — także reflektory LED. To tańszy wybór, odpowiedni dla mniejszego budżetu.

Druga generacja (od 2019 roku) znacznie postąpiła: wnętrze jest lepszej jakości, jest duży pionowy ekran multimedialny, więcej systemów wspomagających jazdę i lepsza izolacja akustyczna. Ta generacja jest najpopularniejsza na rynku używanych, szczególnie samochody z lat 2020–2023.

Jeśli budżet pozwala, warto wybrać drugą generację – jest bezpieczniejsza, cichsza i bardziej nowoczesna, a wersje hybrydowe są szczególnie ekonomiczne w mieście.

Silniki i skrzynie biegów

W pierwszej generacji najczęściej spotykane są silniki benzynowe 0.9 TCe (90 KM) i 1.2 TCe (około 120 KM) oraz diesla 1.5 dCi (90–110 KM). Od 2018 roku zamiast 1.2 TCe zaczęto stosować 1.3 TCe.

W drugiej generacji podstawę stanowią silniki benzynowe 1.0 TCe (90–100 KM, było też fabryczne wyposażenie gazowe) i 1.3 TCe (około 130–160 KM, później – z lekkim hybrydem), diesla 1.5 Blue dCi, ładowany hybryd E-Tech Plug-in oraz pełny hybryd E-Tech.

Skrzynie biegów – mechaniczne lub automatyczne podwójnego sprzęgła EDC. Wersje hybrydowe E-Tech mają własną automatyczną skrzynię biegów.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Captura

Silnik 1.2 TCe pierwszej generacji znany jest z większych zużyć oleju – zapytaj o uzupełnianie oleju i sprawdź, czy silnik nie dymi. Skrzynia EDC powinna działać płynnie; trzeszczenie lub wibracje z miejsca często wskazują na konieczność remontu sprzęgła.

W samochodach diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF), a w nowszych Blue dCi – także system AdBlue. W wersjach hybrydowych E-Tech zapytaj, czy wykonano wszystkie aktualizacje oprogramowania.

Wypróbuj system multimedialny – ekran nie powinien się zaczepiać ani przeciążać. Stan sprawdź według zapisów serwisowych i historii przeglądów technicznych, a karoserię – pod kątem malowanych elementów.

Wersje wykończeniowe

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wykończeniowe.

Porównanie wersji wyposażenia II generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wyposażenie Intens lub Techno z silnikiem 1.3 TCe lub hybrydowym E-Tech. Zen jest odpowiedni dla mniejszych budżetów, a Initiale Paris dla tych, którzy cenią sobie komfort.

Najczęściej zadawane pytania